ਸੈਮੀ-ਮੈਟਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਚੀਨੀ ਫੈਕਟਰੀ ਡੀ 1354 ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰਗੜ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਗਰਮੀ energy ਰਜਾ ਵਿਚ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਗਰੇਕੇ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਖਤ ਧਾਤ ਜਾਂ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਡ ਦੀ ਸ੍ਰੇਸ਼ਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਚੋਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਅਤੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਏ -113 ਕੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉੱਚੀ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਵਿਰੋਧ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਏ -113k ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ:
- ਚੌੜਾਈ: 119.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
- ਕੱਦ: 68mm
- ਉਚਾਈ 1: 73.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
- ਮੋਟਾਈ: 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਨ A303K ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਰਗੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ safely ੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕੇ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ-ਪ੍ਰਵਾਨਤ ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਸਹੂਲਤ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਤੁਹਾਡੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਹੀ ਕੰਮਕਾਜ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਚਿਤ ਉਪਾਅ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ: ਚੌੜਾਈ: 132.8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ: 52.9mm ਮੋਟਾਈ: 18.3MM ਦੀ ਮੋਟਾਈ: 18.3MM ਦੀ ਮੋਟਾਈ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਹੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਰਗੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗਿਆਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੁਹਾਡੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅਲੋਚਕ ਹੈ.
1. ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਕੇ, ਵਾਹਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਬ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
2. ਆਡੀਓ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਸੁਣੋ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਿਆਦਾਤਰ ਆਇਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਾਂਹਾਂ ਨੂੰ ਮੀਂਹ ਪੈਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.
3. ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਘਾਟ, ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 1.5 ਸੈ.
4. ਸਮਝਿਆ ਹੋਇਆ ਪ੍ਰਭਾਵ. ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਿਆਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਪਤਲੀ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਦੇ ਉਲਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਕ੍ਰਿਪਾ ਕਰਕੇ ਮਾਲਕਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਤੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਨੂੰ ਅਰਾਮ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ cut ੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਕ ਸਰੀਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਉਹ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ: 1, ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਬਰੇਕੇ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸਾਧਾਰਣ ਆਵਾਜ਼ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ; 2, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਖਤ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹੈ; 3, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ ਸੰਸਥਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰੀਰ ਬਾਹਰ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ; 4. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਫਿਕਸਿੰਗ ਸਕ੍ਰੂ ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; 5, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਘੱਟ ਝਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ; 6, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਪਤਲੇ ਬੈਕਪਲੇਨ ਬੈਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਡਿੰਗ ਬਰੇਡਿੰਗ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ choose ੰਗਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਚਿਤ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ
ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 1, ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾਵੇਗਾ. 2, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਖਪਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੁਅਲ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਪਕੜ ਕੇ ਬਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ਿਫਟ ਸਿਰਫ ਐਕਸਲੇਟਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. 3, ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਸੇਵਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਓ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਅਕਸਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਲੀ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਥੇ ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਸਟਾਪ-ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰੇਕ. ਹਾਈਵੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੌਕੇ ਹਨ. 4, ਅਕਸਰ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਲੋਡ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ. ਪਰਦੇਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਜੜਾਲ ਦਾ ਵੱਡਾ ਭਾਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਰੁੱਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ
ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਰੂਪ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਡਰੱਮ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਏ 10 ਕਲਾਸ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਬੰਦ structure ਾਂਚਾ ਮਾਲਕ ਦੇ ਸਵੈ-ਟੈਸਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਇਸ ਦੀ ਉੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ. ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੈਪਸ ਇਸ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਬਣੀਆਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕੇ ਪੈਡਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦਬਾਅ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਤੇਲ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਪੰਪ ਦਾ ਪਿਕਨ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪਦ ਨੂੰ ਫੜੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ.
()) ਅਸਲ ਕਾਰ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ, ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਈ
1, ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਕੇ ਦੇ ਪੈਡ ਨੇ ਬ੍ਰੇਕਡ ਪੈਡ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਸਤਹ ਸਿਰਫ ਸਥਾਨਕ ਸੰਘਣੀ ਟਰੇਡਜ਼ ਹੈ. ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ 4s ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.
2, ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਸੜਕ ਤੇ ਸਖਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ, ਜਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸਫਾਈ ਲਈ 4s ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
3, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਰਗੜ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਸੰਗਤ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਰਗੜੇ ਬਲਾਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਅਕਾਰ ਦੇ ਭਟਕਣਾ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤਿੰਨ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵੀ ਵਜਾਉਣਗੇ ਜੇ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਮਾ ounted ਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਸੀਡੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੇ ਸੀਡੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਮੈਚ ਦੇ ਬਾਅਦ ਟਰੇਸ ਨਹੀਂ ਵੱਜਦਾ.
(2) ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਕਾਰਕ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਹੋਏ
ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਮੱਗਰੀ hard ਖਾ ਅਤੇ ਬਦਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਐਸਬੈਸਟੋਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਨਾਹੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਐਸਬੈਸਟਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਰਧ-ਮੈਟਲ ਐੱਸਬੈਸਟਸ-ਫ੍ਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੈਟੇਜ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਨਵੀਂ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਹੀ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ.
(3) ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼
ਇੱਥੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੱਟ ਦੀ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਿਵੇਕਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਹੁਣ ਲਾਗਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ, ਕਠੋਰਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਰਧ-ਮੈਟਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਦੁਖੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਾਨ ਹੈ.
.
1, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਸਲੇਗ ਜਾਂ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਹੋਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਪਹਾੜਾਂ ਵਿਚ sl ਲਾਣ ਖੰਘ ਅਤੇ ਲੰਬੇ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਪਾਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਨਵੀਆਂ ਸਮਿਆਂ ਲਈ ਅਕਸਰ ਨਿਰੰਤਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਚਿਪ ਪਲੌਫਲੇ ਨੂੰ ਸਲੀਬ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਿੰਦੂ ਬ੍ਰੇਕ ਅਕਸਰ ਆਪਣਾ ਕਾਰਜ ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲਹਿਰੀ ਬਾਰੀਕ ਅਕਸਰ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਸਲੈਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਾਧਾਰਣ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸ਼ੋਰ.
2. ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਪਰਤੇਗੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰਗੜ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਅਮੀਲਾ ਧਮਕੀ ਜਾਂ ਅਸ਼ੁੱਧ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਜੰਗਾਲ ਹੈ
ਜੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਿਚ ਨਮੀ ਜੰਗਾਲ (ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ) ਦੇ ਪੰਪ (ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ) ਦੇ ਪੰਪ (ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ) ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰੇਗੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ
(6) ਧਾਗਾ ਜਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਜੇ ਦੋ ਹੱਥ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਜਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਤੁਸੀਂ ਹੱਥ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਤ ਜਾਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ.
(7) ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਹੌਲੀ ਵਾਪਸੀ
ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਹੌਲੀ ਵਾਪਸੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਬ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਧਾਰਣ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ.
ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸਾਧਾਰਣ ਰਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਿਸ਼ਾਨਾਕਰਣ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ.
| A-716WK | 986494328 | 572591 ਜੇ | 044666-12140 | 04466-52120 | 3502340g08 |
| An-716WK | 09864B1453 | 572591JC | 04466-12150 | 04466-52121 | V9118b037 |
| A716WK | 09864B2269 | D2254m | 044666-12190 | 04466-52130 | 2461001 |
| An716WK | 09867b3071 | CD2254M | 04466-21020 | 04466-52140 | 2461004 |
| 0 986 494 255 | Fdb4042 | 044666-02210 | 04466-47060 | 04466-52141 | Gdb3454 |
| 0 986 494 328 | 8463-D1354 | 044666-02240 | 04466-47061 | 04466-52150 | Gdb7729 |
| 0 986 ab1 453 | D1354 | 0446666-02310 | 04466-4708080 | 04466-52151 | 24610 |
| 0 986 4 ਬੀ 2 269 | D1354-8463 | 044666-02320 | 04466-47100 | 04466-52160 | 24611 |
| 0 986 7 ਬੀ 3 071 | 8463d1354 | 044666-02330 | 04466-52070 | 04466-52170 | 24612 |
| 986494255 | D13548463 | 04466-12130 | 04466-52110 | 3501110xz084 |
| ਮਹਾਨ ਵਾਲ ਟੋਗੇਈ ਸੀ 50 ਸੇਡਾਨ 2011 / 11- | Tengyi c30 ਸੇਡਾਨ 1.5 | Auris (_E15_) 1.8 (zre152_) | ਕੋਰੋਲਾ ਸਲੂਨ (_E15_) 1.8 | ਟੋਯੋਟਾ ਰੈਕਟਿਸ (_ ਪੀ 10_) 2005 / 09-2010 / 08 | ਟੋਯੋਟਾ ਯਾਰਿਸ / Vios SalOn (_p15_) 2013 / 05- |
| ਟੋਗੇਈ ਸੀ 50 ਸੇਡਾਨ 1.5 ਟਰਬੋ | ਹਾਵਲ ਐਚ 1 2014 / 11- | Aرis (_e15_) 1.8 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (zew150_) | ਕੋਰੋਲਾ ਸਲੂਨ (_e15_) 1.8 (zre142, zre152) | ਰੈਕਟਿਸ (_ ਪੀ 10_) 1.5 (ਐਨਸੀਪੀ 100_) | ਯਾਰਿਸ / Vios SalOn (_p15_) 1.5 (ਐਨਸੀਪੀ 150_) |
| ਮਹਾਨ ਵਾਲ ਚਮਕਦਾਰ 2008 / 09- | H1 1.5 | Aرis (_e15_) 2.2 ਡੀ (ਐਡੀ 157_) | ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਸੈਲੋਨ (_e18_, zre1_) 2013 / 06- | ਟੋਯੋਟਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ (_ਪੀ 1_) 2007 / 07-2016 / 03 | ਟੋਯੋਟਾ ਯਾਰਿਸ / Vios SalOn (_p9_) 2005 / 08- |
| ਰੌਬਲਿੰਗ 1.3 | ਜੀਆਰ ਐਸ 3 2014 / 08- ਨੂੰ ਸੁਧਾਰੇ | ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਹੈਚਬੈਕ (E15) 2007 / 05- | ਕੋਰੋਲਾ ਸਲੂਨ (_e18_, zre1_) 1.4 ਡੀ -4 ਡੀ (ਐਨਡੀਈ 180_) | ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ (_ ਪੀਪੀ 1_) 1.33 (nsp110_) | ਯਾਰਿਸ / Vios SalOn (_p9_) 1.3 (ਐਨਸੀਪੀ 92_) |
| ਰੌਬਲਿੰਗ 1.3 | Rufeng s3 1.5 | ਕੋਰੋਲਾ ਹੈਚਬੈਕ (E15) 1.8 VVTL-I (ZRE152) | ਕੋਰੋਲਾ ਸਲੂਨ (_e18_, zre1_) 1.6 (zre181_) | ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ (_ ਪੀਪੀ 1_) 1.33 (nsp110_) | ਟੋਯੋਟਾ ਜੈਰਲਕ (ਏਜੀਟੀ 20) 2010 / 08- |
| ਚਮਕਦਾਰ 1.5 | Lexus CT (ZWA10_) 2010 / 12- | ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਤੋਂ (_E15_) 2007 / 09- | ਕੋਰੋਲਾ ਸਲੂਨ (_e18_, zre1_) 1.8 ਵੀਵੀਟੀ (zre172) | ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ (_ ਪੀਪੀ 1_) 1.4 ਡੀ -4 ਡੀ (ਐਨਐਲਪੀ 110_) | ਗੈਲੂਚੀ (AGT20) 2.5 ਵੀਵੀਟੀ-ਆਈ (ਏਜੀਟੀ 20_) |
| ਵੱਡੀ ਕੰਧ ਚਮਕਦਾਰ ਕਰਾਸ 2009 / 08-2014 / 12 | ਸੀਟੀ (zwa10_) 200h (zwa10_) | ਕੋਰੋਲਾ ਰਮੀਸ਼ਨ (_E15_) 1.8 | ਕੋਰੋਲਾ ਸਲੂਨ (_e18_, zre1_) 2.0 ਵੀਵੀਟੀ-ਆਈ (zre173_) | ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ (_ ਪੀ ਪੀ 1_) 1.4 ਡੀ -4d 4WD (NLP115_) | ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ 2004 / 02-2007 / 01 |
| ਡੇਜ਼ਲਿੰਗ ਕਰਾਸ 1.3 | ਸੁਬਾਰੂ ਟ੍ਰਾਜ਼ੀਆ 2010 / 11- | ਕੋਰੋਲਾ ਰਮੀਸ਼ਨ (_E15_) 2.4 (ਅਜ਼ੇ 151) | ਟੋਯੋਟਾ ਆਈ ਕਿ Q (_ਜੇ 1_) 2008 / 11- | ਟੋਯੋਟਾ ਦੇ ਉਲਟ ਐਸ (_ ਪੀ 12_) 2010 / 11-2016 / 10 | ਕੋਰੋਲਾ 1.8 |
| ਰੌਬਲਿੰਗ ਕਰਾਸ 1.5 | ਟ੍ਰੇਜ਼ੀਆ 1.3 (nsp120x) | ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ (_112 ਜੇ_, _ 12 ਟੀ_) 2000 / 08-2008 / 03 | IQ (_ ਜੇ j1_) 1.0 (ਕਿਲਜੀ 10_) | ਦੇ ਉਲਟ ਐਸ (_ ਪੀ 12_) 1.33 (nsp120_) | ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ 2010 / 10-2014 / 12 |
| ਮਹਾਨ ਕੰਧ ਹਾਵਲ ਐਮ 2 2010 / 03- | ਟ੍ਰੇਜ਼ੀਆ 1.4 ਡੀ | ਕੋਰੋਲਾ ਸੇਡਾਨ (_ 12 ਟੀ_) 1.4 ਵੀਵੀਟੀ-ਆਈ (Zze120_) | ਆਈ ਕਿ Q (_ ਜੇ Jj1_) 1.33 (ngj10_) | ਦੇ ਉਲਟ ਐਸ (_ ਪੀ 12_) 1.33 (nsp120_) | ਕੋਰੋਲਾ 1.8 |
| ਹਾਵਲ ਐਮ 2 1.5 | ਟੋਯੋਟਾ ਆਰੀਸ (_E15_) 2006 / 10-2012 / 09 | ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਸੈਲੋਨ (_E15_) 2006 / 10- | IQ (_ ਜੇ j1_) 1.4 ਡੀ -4 ਡੀ (ਨੂਜ 10_) | ਸੁਸਾਇਲੋ ਐਸ (_ ਪੀ 12_) 1.4 ਡੀ 4-ਡੀ (ਐਨਐਲਪੀ 121_) | ਕੋਰੋਲਾ 2.0 |
| ਹਾਵਲ ਐਮ 2 1.5 | Auris (_E15_) 1.33 ਡਿ ual ਲ-ਵੀਵੀਟੀ (ਐਨਆਰਈ 150_) | ਕੋਰੋਲਾ ਸਲੂਨ (_E15_) 1.33 | ਟੋਯੋਟਾ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ (_E14_) 2008 / 01-2014 / 05 | ਟੋਯੋਟਾ ਯਾਰਿਸ ਹੈਚਬੈਕ (_CP10) 2005 / 01- | ਟੋਯੋਟਾ ਪ੍ਰੁਸੀ |
| ਮਹਾਨ ਵਾਲ ਹੋਵਰ ਐਮ 4 2012 / 05- | Auris (_E15_) 1.33 ਡਿ ual ਲ-ਵੀਵੀਟੀ (ਐਨਆਰਈ 150_) | ਕੋਰੋਲਾ ਸਲੂਨ (_E15_) 1.4 ਵੀਵੀਟੀ-ਆਈ | ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ (_E14_) 1.8 (zre142_) | ਯਾਰਿਸ ਹੈਚਬੈਕ (_CP10) 1.0 ਜੀਪੀਐਲ (Ksp90_) | ਪ੍ਰਿਯਸ ਹੈਚਬੈਕ 1.8 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ |
| ਹੋਵਰ ਐਮ 4 1.5 | Aिis (_E15_) 1.4 (zze150_) | ਕੋਰੋਲਾ ਸਲੂਨ (_E15_) 1.6 | ਟੋਯੋਟਾ ਪ੍ਰੀਸ ਹੈਚਬੈਕ / ਹੈਚਬੈਕ (ZvW30) 2008 / 06-- | ਯਾਰਿਸ ਹੈਚਬੈਕ (_CP10) 1.0 VVT-I (KSP90_) | GAC ਟੋਯੋਟਾ ਰਲਿੰਕ 2014 / 07- |
| ਮਹਾਨ ਵਾਲ ਟਨੀਸੀ ਸੀ -20 ਆਰਟਚਬੈਕ 2011 / 09- | Auris (_E15_) 1.6 (zre151_) | ਕੋਰੋਲਾ ਸਲੂਨ (_E15_) 1.6 ਡਿ ual ਲ ਵੀਵੀਟੀ (zre141) | ਪ੍ਰਿਯਸ ਹੈਚਬੈਕ / ਹੈਚਬੈਕ (ZvW30) 1.8 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (ZvW3_) | ਯਾਰਿਸ ਹੈਚਬੈਕ (_CP10) 1.5 (ਐਨਸੀਪੀ 91) | ਰੈਲਿੰਕ 1.6 (zre181_) |
| ਟਨੀ ਸੀ 20 ਆਰ ਹੈਚਬੈਕ 1.5 | Auris (_E15_) 1.6 (zre151_) | ਕੋਰੋਲਾ ਸਲੂਨ (_E15_) 1.6 ਵੀਵੀਟੀ (zre141_, zre111_) | ਪ੍ਰਿਯਸ ਹੈਚਬੈਕ / ਹੈਚਬੈਕ (ZvW30) 1.8 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (ZvW3_) | ਯਾਰਿਸ ਹੈਚਬੈਕ (_CP10) 1.8 VVTI (ZSP90_) | ਰੈੱਲਿੰਕ 1.8 (zre182_) |
| ਮਹਾਨ ਵਾਲ ਟੋਗੇਨੀ ਸੀ 30 ਸੇਡਨ 2010 / 05- |
