ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮੀ ਦੇ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ, ਤੇਲ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਸਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਿੱਘੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਤੇਲ ਖਰਚਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ 5 ਬਿੰਦੂਆਂ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੀ ਅਸਾਨ ਵਰਤੋਂ.
1. ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ
ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮ ਹਵਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਦਰਾ ਦੀ ਗਰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅੱਗ ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸਮੇਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਵੇਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਠੰਡਾ ਹਵਾ ਉਡਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਠੰਡਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗੀ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮ ਏਅਰ ਟੈਂਕ ਵਿਚੋਂ ਹਵਾ ਵਗ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਕਿ ਗਰਮੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਵੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਵਾਂਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਗਰਮੀ ਦੀ ਭਟਕਣਾ ਵੱਡੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਠੰਡਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸਮਾਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਮ 90 ਡਿਗਰੀ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਕਾਰ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਨ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧੇਗੀ, ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਬਲਦੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ ਦੀ ਵਧੀ ਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਗਰਮ ਹਵਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਸ਼ਾਇਦ ਕਾਰ ਵਿਚ ਠੰਡਾ ਹੋਵੇ. ਇਸ ਲਈ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮੀਟਰ ਦੇ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 50 ਜਾਂ 60 ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਰੰਤ ਗਰਮ ਹਵਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.
2. ਵਿੰਡ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਜਾਂ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਾਰ ਵਿਚ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਘਰ ਵਿਚ, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਕ ਅਨੁਕੂਲ ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਉਡਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰੀ ਕਾਰ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇ. ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮ ਹਵਾ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੈਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਚੋਟੀ 'ਤੇ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਵਗਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਵਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤੈਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰੀ ਗੱਡੀ ਸਿਰ ਤੋਂ ਸਿਰ ਗਰਮ ਹੋਵੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਉਡਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਗੱਡੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇਕਠੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਪੈਰ, ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਪੈਰ ਵੀ ਠੰਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸਹਿਜ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਹਿ ਪਾਇਲਟ ਹਵਾ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਉਡਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉਡਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਸਿਰ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹਨ.
3. ਜਦੋਂ appropriate ੁਕਵਾਂ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਏਸੀ ਸਵਿਚ ਚਾਲੂ ਕਰੋ
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਸਿਰਫ ਜਦੋਂ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁੱਲਾ ਨਾ ਰੱਖੋ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਤਾਂ ਗਲਾਸ ਵਿੰਗ ਵਿਚ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਕੁੰਜੀ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਲਈ AC ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਕੱਚ ਨਾ ਉਡਾਓ. ਜਦੋਂ ਮੌਸਮ ਖੁਸ਼ਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਏਸੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਖੁੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
4. ਗਰਮ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ
ਗਰਮ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 24 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ) energy ਰਜਾ ਦੀ ਵਾਧੂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਮੈਨੁਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਨੂੰ ਅਡਜੱਸਟ ਨਾ ਕਰੋ, ਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨੀਂਦ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੁਣ ਨੀਂਦ ਲੈਣ ਲਈ ਦੋ ਘੰਟੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਲਈ conduct ੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ.
5. ਗਰਮ ਹਵਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ
ਵਾਇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ. ਜੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਿਲਟਰ ਗੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਵਾ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਰ ਵਿਚ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਂਟਿਫਰੀਨ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਘਾਟ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਗਰਮ ਏਅਰ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਐਂਟਿਫਾਈਜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਉਹ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ -12-2024