ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ, ਤੇਲ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਂਜ, ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਸਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗਰਮ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਬੋਝ ਵੀ ਵਧਾਏਗੀ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਤੇਲ ਖਰਚ ਕਰੇਗੀ। ਬਸ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ 5 ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰੋ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੀ ਆਸਾਨ ਵਰਤੋਂ।
1. ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ
ਕਿਉਂਕਿ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਗਰਮੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅੱਗ ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਹੀਂ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸਮੇਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਕਿਉਂਕਿ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਵੀ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਵਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਟੈਂਕ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਕਿ ਗਰਮੀ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਵੇਂ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਆਮ ਵਾਂਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਡੀ ਹੈ। . ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਠੰਢਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਮ 90 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਕਾਰ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਇਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਵਧੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਵਧੇਗੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਠੰਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਬਲੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਾ ਪਵੇ। ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਇੰਨਾ ਸਮਾਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੀਟਰ ਦੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ 50 ਜਾਂ 60 ਡਿਗਰੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਰੰਤ ਗਰਮ ਹਵਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
2. ਵਿੰਡ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਗਰਮ ਹਵਾ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਘਰ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਗਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰੀ ਕਾਰ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮ ਹਵਾ ਹਲਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਪਰ ਤੈਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਵਗਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਵਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤੈਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰੀ ਗੱਡੀ ਪੈਰਾਂ ਤੋਂ ਸਿਰ ਤੱਕ ਨਿੱਘੀ ਰਹੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਗੱਡੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਿੱਧੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਸਿਰ ਅਤੇ ਉਪਰਲਾ ਸਰੀਰ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਪੈਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਠੰਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੈਰ, ਤਲ 'ਤੇ, ਫਰਸ਼ ਵੀ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਠੰਡਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ, ਬਹੁਤ ਬੇਆਰਾਮ ਵੀ. ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਯਾਤਰੀ ਸਿਰ ਤੋਂ ਪੈਰਾਂ ਤੱਕ ਨਿੱਘਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3. ਜਦੋਂ ਉਚਿਤ ਹੋਵੇ ਤਾਂ AC ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਜਦੋਂ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਨਾ ਰੱਖੋ। ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਦਬਾਓ, ਜਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਮੈਨੁਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹਵਾ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰੋ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਫੌਲਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਲਈ AC ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਨਾ ਉਡਾਓ। ਜਦੋਂ ਮੌਸਮ ਖੁਸ਼ਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਧੁੰਦ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ, ਜੇਕਰ AC ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਕਰੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
4. ਗਰਮ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ
ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਨਿਹਾਲ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 24 ਡਿਗਰੀ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਾਧੂ ਬਰਬਾਦੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗਾ। ਮੈਨੁਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਅਰਾਮਦੇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਨਾ ਕਰੋ, ਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ, ਅਸਲ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਨੀਂਦ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੁਣ ਨੀਂਦ ਆਉਣ ਲਈ ਦੋ ਘੰਟੇ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
5. ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਿਲਟਰ ਗੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜਾਂਚਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਘਾਟ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਘਾਟ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹਵਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-12-2024