ਨਵੀਂ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਿਉਂ ਹਨ

(Por qué las pastillas de freno del automóvil son más propensos a sonidos anormales después de que se instalan nuevas)

ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਕਲੈਂਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਡੀ ਜਾਂ ਆਰ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਲ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਸਿਰਫ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਘੰਟੀ ਵੱਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਢਲਾਣ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਅੱਧੀ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਜੇ ਵੀ ਅੱਧੀ ਬ੍ਰੇਕ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਗੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੂੰਜਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਬਣਾਓ. ਉਲਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦਸਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਿਰਮਾਤਾ (ਫੈਬਰੀਕਾ ਡੀ ਪੇਸਟਿਲਸ ਡੀ ਫ੍ਰੇਨੋ) ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ:

ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ, ਫਿਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਇਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲੋਅਰ ਆਰਮ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਰਬੜ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਫੈਕਟਰੀ ਜਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸਲੀਵਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਲਗਾਉਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਵ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ:

1. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰੋ।

2. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਡੀ ਹੈ।

3. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ: ਉੱਚ ਧਾਤੂ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਰਗੜ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ।

4. ਅਨਿਯਮਿਤ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ (ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ) ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਪਰਕ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਅ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਕੱਲਤਾ।

5. ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਥਿਰ ਪਿੰਨ ਮੋਰੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ ਸ਼ੀਟ ਆਪਣੀ ਲਚਕਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਫਸੇ, ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਲਚਕੀਲੇ ਪਿਸਟਨ ਕਾਰਨ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼

6. ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ;

7. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਫੈਂਡਰ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਵਿਗਾੜ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਤੰਗ ਰਗੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਾਹਨ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਠੰਡੀ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵੱਜਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਕਾਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਤੁਲਨ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਚਾਰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਡੁੱਬ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਆਵਾਜ਼ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ"। ਜੇ "ਗੁਆਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਮਾਰਤ ਤੋਂ ਆਵਾਜ਼ ਆ ਰਹੀ ਹੈ", ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ ਉਲਟਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਬੰਪ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕੇ ਹੀ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ (ਪੈਸਟਿਲਸ ਡੀ ਫ੍ਰੇਨੋ ਆਟੋ) ਦੀ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਸਖਤ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਨਿਰਣੇ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।