ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਤੇ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ?

ਕੋਹ é ਕੋਈ ਐਰਡਰ ਕੋਈ ਬਰਾੜ ਨਹੀਂ ਅਲਟਾ ਵੇਲੋਸਿਡੈਡ ਇਨਮੇਟੀਏਸ਼ਨੇਟ ਡੈਮੇਡਿਆਟੈਮੇਨਟੇ ਡੈਮਬਿਅਰ ਲਾਸ ਪੇਸਟਲਾਸ ਡੀ ਫੈਨੋ)

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਉਹ ਪਤਲੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਚੰਗੀ ਆਦਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਰਤ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ! ਕਿਉਂਕਿ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ! ਤਾਂ ਫਿਰ ਇਹ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਅੱਜ, ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਿਰਮਾਤਾ (ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡੈੱਸਟਿਲਸ ਡੀ ਫੈਨੋ) ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਲੈ ਜਾਓ!

ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਦੀ ਕੋਈ ਸਤਹ ਫਲੈਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਸਿਰਫ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਵਾਂਗ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਦੋ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ 75% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਪੂਰੀ ਖੇਡ ਦੇਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਰੇਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਧਾਈ ਜਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮਸ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 100% ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੇ 80% ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹਨ.

ਪੁਰਾਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਲਈ, ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਤਹ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਇਕਸਾਰ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਬ੍ਰੇਕੇ ਡਿਸਕ ਤੇ ਇੱਕ ਝਰੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਉਠਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ; ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਧਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਧਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਹ ਲਗਭਗ 100% ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਫ਼ੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ, ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਸਤਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਫਲੈਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤਹ ਸਮਤਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਛੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ 50% ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਜ਼ (ਪੇਸਟਲਾਸ ਡੀ ਫੈਨੋ ਆਟੋ) ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਜ਼ (ਪੇਸਟਲਾਸ ਡੀ ਫੈਨੋ ਆਟੋ) ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਾ ਚਲਾਓ.

ਕਿਸੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਮੇਰੀ ਫਿਲਮ ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਨਵੇਂ ਸਨ. ਇਹ ਠੀਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਨਵੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਵੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਗਲਤੀਆਂ ਕਾਰਨ 100% ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦੀਆਂ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਸ਼ੀਟ ਸਤਹ ਦੀ ਆਕਸੀਡ ਫਿਲਮ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਆਦਰਸ਼ ਚੱਲ ਰਹੀ ਅਤੇ ਸੰਜੋਗ ਰਾਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚਲਾਓ.

ਦੂਜਾ, ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

1. ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸੁਚੇਤ ਤੌਰ ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ.

2, ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭੋ, 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੱਕ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਿਆ. ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ ਜਦੋਂ ਤਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਾ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰੋ. ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰ .ਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਵਾਨਾ ਹੋਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ is ੁਕਵੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.