ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਹੌਲੀ ਜਵਾਬ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?

ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖਾਲੀ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

1. ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚਿਆ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2. ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਤਰਲ ਸਟੋਰੇਜ ਹਿੱਸਾ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੂਟ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਫੁੱਟ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਟ ਨੂੰ ਡਰੱਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਈ ਪੈਰ ਵਧਣਗੇ।

3. ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਕਾਇਆ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਅਗਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਦਗੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੀਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।

4. ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। ਆਮ ਦੇਖਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਖਾਲੀ ਯਾਤਰਾ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ 1/2 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਲੋੜ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂਅ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅੰਤਰ 0.3mm ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਦਗੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।

ਜੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਮਿੱਧ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਵਾਲਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.