ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਹੌਲੀ ਹੁੰਗਾਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?

ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਘਾਟ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

1. ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਂਚਿਆ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕੇ ਜੁੱਤੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

2. ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਲ ਤੇਲ ਦੇ ਵਾਪਸੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਤਰਲ ਸਟੋਰੇਜ ਭਾਗ ਸੀਮਤ ਹੈ. ਜੇ ਬੂਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕੋ ਪੈਰ ਦੀ ਬਰੇਕ ਨੂੰ ਡਰੱਮ ਨਾਲ ਬੂਟ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਈ ਫੁੱਟ ਪੌੜੀਆਂ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

3. ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰਹਿੰਦ ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਅਗਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੈਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ.

4. ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ. ਆਮ ਵੇਖਣਯੋਗ method ੰਗ ਇਹ ਹੈ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਖਾਲੀ ਯਾਤਰਾ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ 1/2 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਨੁਮਤਕਰਣ 0.3mm ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੈਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਰ ਕੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਵਾਹਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.

ਜੇ ਵਸਰਾਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਵਾਰ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਟੇਰੇਪੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੇ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਸਾਡੀ ਸਲਾਹ ਲੈਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.