ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਟਿਊਬਿੰਗ
ਆਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਭਾਗ ਹੋਵੇਗਾ ਇੱਕ ਨਰਮ ਰਬੜ ਦੀ ਟਿਊਬ ਹੈ, ਜੋ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਰਬੜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਲਚਕੀਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਿਕਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਪਾਈਪ ਦੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਸਥਿਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਧਾਏਗੀ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਜੋ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਫਰੋਨ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਮੈਟਲ ਸੱਪ ਟਿਊਬ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਗਾੜ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਤੋਂ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਧਾਤ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਨਾ-ਤੋੜਨ ਯੋਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਟਿਊਬਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰੈਲੀ ਕਾਰਾਂ) ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੋਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਫੋਰਸ ਵਧਾਓ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਮੌਤ ਵੱਲ ਧੱਕਦੇ ਹੋ ਪਰ ਟਾਇਰ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੈਡਲ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉਦੋਂ ਵੀ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਟਰੈਕਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪਲ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਫੋਰਸ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਵਰ ਔਕਜ਼ੀਲਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਏਅਰ-ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਵਾਧਾ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੈਕਿਊਮ ਸਹਾਇਕ ਫੋਰਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ PASCAL ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਹੋਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਅਤੇ ਉਪ-ਪੰਪ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਪੰਪ ਅਤੇ ਫਿਕਸਚਰ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਡਿਸਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਟਾਰਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਡਿਸਕ ਦਾ ਵਿਆਸ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਉਪਰੋਕਤ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸ਼ੈਡੋਂਗ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਵਾਲ ਹਨ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-11-2024