ਪਹਿਲਾਂ, ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ,
ਦੂਜਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ,
ਤੀਜਾ, ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ.
ਚੌਥਾ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਵਧੇਗੀ।
ਪੰਜਵਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜਲਦੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਛੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ, ਨੁਕਸਾਨ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗਾ.
ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ABS ਬ੍ਰੇਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ EPS ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਬ੍ਰੇਕ ਰਗੜ ਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਤੇਲ ਖਰਚ ਹੋਵੇਗਾ , ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਅਣਗੌਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਵਿਅਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਿਅਰ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਿਗਾੜ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ, ਤੇਜ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾ ਲਗਾਓ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਟੁੱਟੇਗੀ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿਚ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਸੰਕੋਚ ਨਾ ਕਰੋ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਕਤੂਬਰ-15-2024