ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਵੇਖੋ

1. ਗਰਮ ਕਾਰਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਹੈ. ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਗਰਮ ਕਾਰ ਨੂੰ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਤਾਕਤ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਪਾਈਪ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਰੇਕ ਫੋਰਸ ਨੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਅਯੋਗ ਹੋਣ ਦਾ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਵੈੱਕਯੁਮ ਬੂਸਟਰ ਟਿ or ਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ loose ਿੱਲਾ ਹੈ.

2. ਬ੍ਰੇਕ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਬ੍ਰੇਕ ਨਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿੰਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਚ ਪੰਪ ਜਾਂ ਕੁੱਲ ਪੰਪ ਦਾ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਦੂਜਾ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕੇ ਪੈਡ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ; ਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਹਵਾ ਵਿਚ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਕੁਝ ਫੁੱਟ ਬਰੈਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੇ ਹਵਾ ਵਿਚ ਘੁਸਪੈਠ ਕੀਤੀ ਹੈ.

3. ਬ੍ਰੇਕ ਕਠੋਰ

ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੇ ਇਹ ਨਰਮ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਅਤੇ ਸਖਤ ਜਾਂ ਕੋਈ ਮੁਫਤ ਯਾਤਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵੈੱਕੂਮ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਖਲਾਅ ਇਸ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਖਤ ਹੋਣਗੇ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਵੈਕਿ um ਮ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਸਮੱਸਿਆ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੀਕੇਜ, ਲੀਕੇਜ, ਜੇ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੂਸਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ.

4. ਬ੍ਰੇਕ ਆਫਸੈੱਟ

ਬ੍ਰੇਕ ਆਫਸੈੱਟ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ "ਅੰਸ਼ਕ ਬ੍ਰੇਕ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਸਮਾਨ ਤਾਕਤ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪੰਪ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪੰਪ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਸਮਾਨ ਪੰਪ ਐਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੈਪਿਡ ਰਗੜ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਤੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੁੰਪ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਇਸ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਪਾਸੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੰਪ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

5. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕਸ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੰਬ ਜਾਓ

ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਇਕ ਹੱਦ ਤਕ ਇਕਸਾਰਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਈ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਡਿਸਕ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਪੀਸਣਾ, ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲੋ.

6. ਕਮਜ਼ੋਰ ਬ੍ਰੇਕ

ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ! ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਦਮ 'ਤੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਲੂਕ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

7. ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣ ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਅਸਧਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਅਵਾਜ਼ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਧਾਤ ਦੀ ਧੁਨੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਬਾਰਸ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸਧਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪਦ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਪਤਲਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਪੀਸਣਾ, ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ, ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਰੇਪੈਂਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਸਧਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਅਵਾਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਸਿਰਫ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਲਗਭਗ 0.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ), ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਬ੍ਰੇਕਸ ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

8, ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ, ਪੈਡਲ ਨਹੀਂ ਉੱਠਦਾ, ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ. ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਗਾਇਬ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਜੋੜ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ; ਚਾਹੇ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਅਤੇ ਸਬ-ਪੰਪ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.