ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਮੂਲ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ (ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼) ਦਾ ਰੱਖਿਅਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਉਤਪਤੀ

1897 ਵਿੱਚ, ਹਰਬਰਟਫ੍ਰੂਡ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ (ਕਪਾਹ ਦੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਰੀਨਫੋਰਸਿੰਗ ਫਾਈਬਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ) ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਫਰੋਡੋ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਫਿਰ 1909 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਠੋਸ ਐਸਬੈਸਟਸ-ਅਧਾਰਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ; 1968 ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਰਧ-ਧਾਤੂ-ਅਧਾਰਤ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਐਸਬੈਸਟੋਸ-ਮੁਕਤ ਵੱਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਸਬੈਸਟਸ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਫਾਈਬਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਲ ਫਾਈਬਰ, ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ, ਅਰਾਮਿਡ ਫਾਈਬਰ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।

ਦੂਜਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ

ਬ੍ਰੇਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨੂੰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਮੱਗਰੀ, ਟ੍ਰੇਨ ਬ੍ਰੇਕ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਮੱਗਰੀ। ਵਰਗੀਕਰਨ ਵਿਧੀ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਗੀਕਰਨ ਵਿਧੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਰਾਲ-ਅਧਾਰਤ ਬ੍ਰੇਕ ਸਮੱਗਰੀ (ਐਸਬੈਸਟਸ ਬ੍ਰੇਕ ਸਮੱਗਰੀ, ਗੈਰ-ਐਸਬੈਸਟਸ ਬ੍ਰੇਕ ਸਮੱਗਰੀ, ਕਾਗਜ਼ ਆਧਾਰਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਸਮੱਗਰੀ), ਪਾਊਡਰ ਧਾਤੂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਮੱਗਰੀ, ਕਾਰਬਨ/ਕਾਰਬਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬ੍ਰੇਕ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਆਧਾਰਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਸਮੱਗਰੀ।

ਤੀਜਾ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਮੱਗਰੀ

1, ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਐਸਬੈਸਟਸ ਸ਼ੀਟ, ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਸ਼ੀਟ ਜਾਂ ਲੋਅ ਮੈਟਲ ਸ਼ੀਟ, NAO (ਐਸਬੈਸਟਸ ਮੁਕਤ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ) ਸ਼ੀਟ, ਕਾਰਬਨ ਕਾਰਬਨ ਸ਼ੀਟ ਅਤੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1.1.ਐਸਬੈਸਟਸ ਸ਼ੀਟ

ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, ਐਸਬੈਸਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਸਬੈਸਟਸ ਫਾਈਬਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਫਾਈਬਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਤਣਾਅ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਉੱਚ-ਗਰੇਡ ਸਟੀਲ ਨਾਲ ਵੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 316 ° C ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਐਸਬੈਸਟਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਐਂਫੀਬੋਲ ਧਾਤੂ ਤੋਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਸਬੈਸਟਸ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਬੈਸਟਸ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਹਾਈਡਰੇਟਿਡ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਸਿਲੀਕੇਟ (3MgO·2SiO2·2H2O) ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਫਾਈਬਰ ਵਜੋਂ। ਰਗੜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫਿਲਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਜੈਵਿਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਰਮ ਪ੍ਰੈਸ ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1970 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ. ਐਸਬੈਸਟਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਰਗੜ ਵਾਲੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਹਾਵੀ ਰਿਹਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਸਬੈਸਟਸ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਾਰਨ. ਰਗੜ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਰਗੜ ਸਤਹ ਦੀ ਥਰਮਲ ਸੜਨ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸੰਘਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਸਮੱਗਰੀ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾਓ. ਇਸ ਵਿੱਚ. ਐਸਬੈਸਟੋਸ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਪਾਣੀ 400℃ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ 550℃ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਰਗੜ ਗੁਣ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਪਾਣੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਾਧਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਡਾਕਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਐਸਬੈਸਟਸ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪਦਾਰਥ ਹੈ ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਸਾਹ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੁਲਾਈ 1989. ਯੂਐਸ ਐਨਵਾਇਰਮੈਂਟਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਏਜੰਸੀ (ਈਪੀਏ) ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ 1997 ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਐਸਬੈਸਟਸ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਆਯਾਤ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦੇਵੇਗੀ।

1.2, ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਸ਼ੀਟ

ਇਹ ਜੈਵਿਕ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਊਡਰ ਧਾਤੂ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਇਹ ਐਸਬੈਸਟਸ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਧਾਤ ਦੇ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਨ ਬੈਂਡਿਸ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਐਸਬੈਸਟਸ ਰਗੜ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ।
"ਅਰਧ-ਧਾਤੂ" ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ (ਸੈਮੀ-ਮੇਟ) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਜੋਂ ਮੋਟੇ ਸਟੀਲ ਉੱਨ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਐਸਬੈਸਟਸ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਐਸਬੈਸਟਸ ਆਰਗੈਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ (NAO) ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਿੱਖ (ਬਰੀਕ ਰੇਸ਼ੇ ਅਤੇ ਕਣਾਂ) ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਚੁੰਬਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:
(l) ਰਗੜ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ। ਥਰਮਲ ਸੜਨ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਚੰਗੀ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ;
(2) ਵਧੀਆ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ. ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਐਸਬੈਸਟਸ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ 3-5 ਗੁਣਾ ਹੈ;
(3) ਉੱਚ ਲੋਡ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੰਗੀ ਰਗੜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ;
(4) ਚੰਗੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ. ਤਾਪਮਾਨ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ;
(5) ਛੋਟਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ੋਰ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਯੂਰਪ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਸ਼ੀਟ ਦਾ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਐਸਬੈਸਟਸ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 25% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਥਿਤੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ-ਵਾਹਕ ਵਾਹਨ। ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਖਾਤਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਵੀ ਹਨ:
(l) ਸਟੀਲ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਚਿਪਕਾਉਣਾ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਤਾਕਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
(2) ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗੈਸ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰਗੜ ਪਰਤ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਨਿਰਲੇਪਤਾ:
(3) ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਦੋਹਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਕਵਾਸ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਹੋਵੇਗਾ;
(4) ਉੱਚ ਘਣਤਾ.
ਹਾਲਾਂਕਿ "ਅਰਧ-ਧਾਤੂ" ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਛੋਟੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਚੰਗੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਥਿਰਤਾ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ।

1.3 NAO ਫਿਲਮ
1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਐਸਬੈਸਟਸ-ਮੁਕਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਸਨ, ਯਾਨੀ ਐਸਬੈਸਟਸ-ਮੁਕਤ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ NAO ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਟੀਲ ਫਾਈਬਰ ਸਿੰਗਲ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫਾਈਬਰ ਪਲਾਂਟ ਫਾਈਬਰ, ਅਰਾਮੌਂਗ ਫਾਈਬਰ, ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ, ਸਿਰੇਮਿਕ ਫਾਈਬਰ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ, ਖਣਿਜ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਨ। ਮਲਟੀਪਲ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਫਾਈਬਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। NAO ਸ਼ੀਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਘੱਟ ਜਾਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ, ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਕਾਸ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਂਜ਼/ਫਿਲੋਡੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ NAO ਐਸਬੈਸਟਸ-ਮੁਕਤ ਜੈਵਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਡਿਸਕ

1.4, ਕਾਰਬਨ ਕਾਰਬਨ ਸ਼ੀਟ
ਕਾਰਬਨ ਕਾਰਬਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕਾਰਬਨ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਰਗੜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ। ਘੱਟ ਘਣਤਾ (ਸਿਰਫ਼ ਸਟੀਲ); ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪੱਧਰ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਊਡਰ ਧਾਤੂ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ; ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ; ਕੋਈ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ, ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ. ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 200 ℃ ਤੱਕ; ਚੰਗੀ ਰਗੜ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ. ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ-ਕਾਰਬਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸ਼ੀਟ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਕਾਰਬਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਕਾਰਬਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ, ਖਾਸ ਤਾਕਤ, ਖਾਸ ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਬਨ-ਕਾਰਬਨ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ: ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਅਸਥਿਰ ਹੈ। ਇਹ ਨਮੀ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
ਮਾੜੀ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (ਗੰਭੀਰ ਆਕਸੀਕਰਨ ਹਵਾ ਵਿੱਚ 50 ° C ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ (ਸੁੱਕਾ, ਸਾਫ਼); ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਵਰਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖੇਤਰਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਕਾਰਬਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

1.5, ਵਸਰਾਵਿਕ ਟੁਕੜੇ
ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਸੁਆਹ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਣਾ, ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦਾ ਕੋਈ ਖੋਰ, ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਦਿ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਨਵਾਂ ਪਿਆਰਾ ਬਣ ਗਿਆ.
ਵਸਰਾਵਿਕ ਆਧਾਰਿਤ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਖਾਸ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ C/C-sic ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਮੈਟਰਿਕਸ C/SiC ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ। ਸਟਟਗਾਰਟ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਏਰੋਸਪੇਸ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਰਗੜ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ C/ C-sic ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ C/ C-SIC ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਹਨੀਵੈੱਲ ਐਡਵਾਂਸਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ, ਹਨੀਵੈਲ ਏਅਰਰਾਟਫ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਹਨੀਵੈਲ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਹੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਓਕ ਰਿਜ ਨੈਸ਼ਨਲ ਲੈਬਾਰਟਰੀ, ਕੰਪਨੀ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਅਤੇ ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ C/SiC ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

2, ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਫਾਇਦੇ:
1, ਰਵਾਇਤੀ ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 60% ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੁੰਜ ਲਗਭਗ 23 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ;
2, ਬ੍ਰੇਕ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਐਟੀਨਯੂਏਸ਼ਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
3, ਕਾਰਬਨ ਵਸਰਾਵਿਕ ਸਾਮੱਗਰੀ ਦਾ ਤਣਾਅ 0.1% ਤੋਂ 0.3% ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਸਰਾਵਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਮੁੱਲ ਹੈ;
4, ਸਿਰੇਮਿਕ ਡਿਸਕ ਪੈਡਲ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰਵਾਇਤੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਹੈ। ;
5, ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਰ ਵਿਚਕਾਰ ਵਸਰਾਵਿਕ ਹੀਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈ;
6, ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਟਿਕਾਊਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਜੀਵਨ ਭਰ ਮੁਫ਼ਤ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।