ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ (ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਵਿਧੀ) ਦੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਸਹੀ method ੰਗ ਦਾ ਕਦਮ ਹੈ

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬ੍ਰੇਕ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਂਜ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਟ, ਪਾ pow ਡਰ ਧਾਤੂ ਬਰੇਕ ਪੈਡ, ਵਸਰਾਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਆਪਣੀ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਰੋਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ main ੰਗ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ method ੰਗ ਨੂੰ ਅਸਰਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਚਲਾਕੀ ਦੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਖੁੱਲੀ ਚਮੜੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ):
 
1, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੰਗੀ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਲੱਭੋ;
2, ਕਾਰ ਨੂੰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ;
3, ਗਤੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 10-20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਐਚ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਦਰਮਿਆਨੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰੋ;
4, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਗੜਬੜੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕ੍ਰਿਪਾ ਕਰਕੇ ਚਲਾਓ.
5. ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10 ਵਾਰ ਕਦਮ 2-4 ਦੁਹਰਾਓ.
 
ਨੋਟ:
1. ਹਰ ਵਾਰ 100 ਤੋਂ 10-20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਖਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਕਿ ਗਤੀ ਹਰ ਵਾਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਐਚ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ;
2, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 10-20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਬਰੇਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਪੀਡੋਰਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਚੱਕਰ ਬਾਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਇਸ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 10-20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਐਚ ਤੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰੋ;
3, ਦਸ ਬਰੇਕ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਤਕ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ;
4, ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਵਿਧੀ ਬਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਭੰਡਾਰ ਬਿੰਦੂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ;
5, ਸੈਂਕੜੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਅਵਧੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੱਕ ਭੱਜਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਰੈਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ, ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
 
ਸਬੰਧਤ ਗਿਆਨ:
1, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਰਨ-ਇਨ ਤੁਹਾਡੇ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਿਰਫ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵੀ ਬੰਧਨ ਦੀ ਸਥਿਰ ਪਰਤ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤਹ ਅਸਥਿਰ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਪਰਤ ਬਣਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕੰਬਣੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ "ਵਿਗਾੜ" ਦੀ ਲਗਭਗ ਹਰ ਉਦਾਹਰਣ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
 
2, ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਮਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਮਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਮੀਲ ਦੀ ਬਰੇਕ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਪਲੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਪੱਕੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਪਲੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ,.
 
3, ਰਨ-ਇਨ ਪੀਰੀਅਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਬਾਰੇ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਗਲੀ ਦੀ ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕ, ਡਰਾਈਵਰ ਲਗਭਗ 1 ਤੋਂ 1.1 ਗ੍ਰਾਮ ਸਿਮਰਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਰਫਤਾਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਐਬਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਐਬਸ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹਨ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਲਈ ਕੋਮਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਏਬੀਐਸ ਦਖਲ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਲੌਕ 100% ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸਲ ਫੋਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰੇਕਲ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਟੋਮਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ 70-80% ਹੈ.
 
4, ਉਪਰੋਕਤ 1 ਤੋਂ 1.1 ਗ੍ਰਾਮ ਚੇਤੇ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ, ਇਹ ਸਮਝਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ g ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਛਾਵੇਂ ਦੀ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.