ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਕਾਫ਼ੀ “ਸਖਤ” ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਣ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੂਸਟਰ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਏਰੀਆ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੂਸਟਰ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪਾਸਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਸੀਂ ਅਰਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਂਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਖੇਤਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਅਚਾਨਕ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਅਚਾਨਕ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਸ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ:
(1) ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੈਕਿਊਮ ਖੇਤਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਵੈਕਿਊਮ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਨਾਕਾਫੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਵਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ (ਆਮ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ)। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਵੈਕਿਊਮ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
(2) ਜੇਕਰ ਵੈਕਿਊਮ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਾੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਤੀਜਾ ਪਿਛਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਵੈਕਿਊਮ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਡਿਗਰੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
(3) ਜੇਕਰ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਖੇਤਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋਏ "ਹਿੱਸ" ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਅਚਾਨਕ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚੌਕਸੀ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਮੁਆਇਨਾ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-30-2024