ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਸਖਤ" ਹੈ, ਭਾਵ, ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਣ ਲਈ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਤਾਕਤ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਬ੍ਰੇਕੇ ਬੂਸਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਬਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਇਕ ਵੈੱਕਯੁਮ ਬੂਸਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੂਸਟਰ ਵਿਚਲਾਯੁਮ ਖੇਤਰ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੰਗਰ ਦਾ ਦੂਸਰਾ ਪਾਸਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਗਠਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਰਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਂਗੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਵੈਕਿ um ਮ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਰਕਰਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੈਡਲ ਦਬਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਅਚਾਨਕ ਕਠੋਰ
ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਅਚਾਨਕ ਕਠਿਨ ਹੈ (ਇਸ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ), ਫਿਰ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ:
. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਵੈੱਕਯੁਮ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
(2) ਜੇ ਵੈੱਕਯੁਮ ਟੈਂਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰੈਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਤੀਜਾ ਪਿਛਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕੇ ਨੂੰ ਸਖਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ.
. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਖੁਦ, ਬਲਕਿ "ਜੇ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਲਈ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅਚਾਨਕ ਬਰੇਕ ਅਚਾਨਕ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣੀ ਪਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਬੇਵਕੂਫ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸੇਪ -30-2024