ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ?

ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸੰਘਣੇ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਸਮਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਜਾਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਸਰਾ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਭੱਜ ਗਈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕੇ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਤਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੱਗਦੇ ਹਨ.

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ, ਲੇਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਅਤੇ ਰਗੜੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕੇ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਟਾਈ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਵਰਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਰਨ, ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਵੱਡੀ, ਅਸਮਾਨ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਹੈ; ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਸਤਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਮਤਲ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਾਲੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਬੂੰਦਗੀਗੀ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਹੀਂ ਰੁਕਣਗੇ.

ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਰਨ-ਇਨ ਵਿਧੀ: ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਾਓ, ਇਕ ਚੰਗੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭੋ, 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਗਭਗ 10-20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲਗਾਓ; ਫਿਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਛੱਡੋ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਠੰ .ਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲਗਭਗ 10 ਵਾਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹੀ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਅਸਮਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਬਹੁਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐਬਡ, ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਨੂੰ ਐਬਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਚੱਕਰ ਰੋਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਲਿੱਪ ਰੇਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਇੱਕ relevant ੁਕਵੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਮਿਲਣਾ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਵੱਲ ਭੇਜੋ.