ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਸਮਾਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਾਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਮਰ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਭੱਜ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਨ-ਇਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ, ਲੇਸਦਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਅਤੇ ਰਗੜ ਬਲਾਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਟਾਈ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਅੰਦਰ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਵੱਡੀ, ਅਸਮਾਨ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਹੈ; ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਮਤਲ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।
ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਰਨ-ਇਨ ਵਿਧੀ: ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਲਗਾਓ, ਚੰਗੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭੋ, 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਧਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖੋ, ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 10-20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਘਟਾਓ; ਫਿਰ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡੋ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਠੰਡਾ ਹੋ ਸਕੇ। ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 10 ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਓ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹੀ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਸਮਾਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਦੂਜਾ ਪਾਸਾ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਕੇ ਭੱਜਣਾ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ABS ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ EBD, ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ABS ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਹੀਆ ਰੋਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ (ਸਲਿੱਪ ਦੀ ਦਰ ਲਗਭਗ 20% ਹੈ), ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਿਪਕਣ ਵੱਡਾ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵਧੇਰੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ ਸਾਡੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਨੂੰ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-16-2024