(¿ਬੈਨ ਏਲ ਕੋਚੇ ਡੈਮਾਂ ਨੂੰ ਡੀ ਟੈਨਡੋਸ ਅੱਸ ¡ਲਾਸ ਪੇਸਟਲਾਸ ਡੀ ਫੈਨੋ ਡੇਲ ਕੋਚੇ ਡੈਮਨ ਮਛਰੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ!)
ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੜਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਕਦਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਤਾਂ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਬਰੇਕ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਸ ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖੋ. ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਸਟਾਪ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕੋ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ! ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ!
ਮੈਂ ਰੈਂਪ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਖਾਉਂਦਾ ਹਾਂ?
ਜਦੋਂ ਚੜਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਰੇਕ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ope ਲਾਨ 'ਤੇ ਬਰੇਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਲਾਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਰੇਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ! ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਐਂਡ ਰੀਡਰ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ!
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਿਰਮਾਤਾ (ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡੀ ਪੇਸਟਲੋਜ਼ ਡੀ ਫੈਨੋ) ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਾੱਡਲਾਂ ਲਈ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਗੇਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵੇਲੇ ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਚਲਾਓ.
ਪੋਸਟ ਸਮੇਂ: ਸਤੰਬਰ -20-2024