ਹਰ ਚੀਜ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ

ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਰੌਲਾ ਕਿਉਂ?

ਜ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਰਗੜ ਦੇ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜੋੜੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਡਿਸਕਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਰਸੇ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ੋਰ ਕਈ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਜੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੋਰ ਹੈ, ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਹੁਣ ਆਨਲਾਈਨ ਆਨਲਾਈਨ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਗੁਣ ਕਿਵੇਂ ਹੈ?

ਏ: ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ. ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਇਸ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ online ਨਲਾਈਨ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਰਤੋਂ ਸੰਬੰਧੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਬਰਸਾਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੇ ਕਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੈ.

ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਧਾਤ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਖਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ੋਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਰਾਜ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਸਹੀ?

ਜ: ਨਹੀਂ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਿਆਨ ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਕਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅਰਧ-ਮੈਟਲ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਧਾਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਲਾ ਸੁਣਿਆ ਹੈ? ਸ਼ੋਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਠੋਰਤਾ, ਪੀਸ ਪੀਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਸਿਰਫ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਫਾਰਮੂਲਾ ਅਪਵਿੱਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਫਿਲਟਰਜ਼ ਅਤੇ ਸੰਪੰਨ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਧਾਤਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਪੀਸਿਆ ਹੋਇਆ ਚੱਕਰ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.