ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਰਗੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਰਗੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪਿੱਠਾਂ, ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰਗੜਨ ਵਾਲਾ ਬਲਾਕ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ 'ਤੇ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਰਗੜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰਗੜ ਬਲਾਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਦੀ ਹੈ. ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਟੀਲ ਦੀ ਬੈਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਰਗੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਰਗੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਸਥਿਰ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪੰਪ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪੰਪ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਕਾਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਡਰੱਮ, ਪਰ ਲਾਗਤ ਲਾਭ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-12-2024