ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਸਾਡੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿੰਗਿੰਗ, ਹਿੱਲਣਾ, ਗੰਧ, ਧੂੰਆਂ... ਚਲੋ ਉਡੀਕ ਕਰੀਏ। ਪਰ ਕੀ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਅਜੀਬ ਹੈ, "ਮੇਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸੜ ਰਹੇ ਹਨ"? ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ "ਕਾਰਬੋਨਾਈਜੇਸ਼ਨ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ!
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ "ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ" ਕੀ ਹੈ?
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਰਗੜ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਡਾਈ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧਾਤ ਦੇ ਫਾਈਬਰਾਂ, ਜੈਵਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ, ਰਾਲ ਫਾਈਬਰਾਂ ਅਤੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਰਗੜ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਬਰੇਕ ਦਾ ਧੂੰਆਂ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸੜੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਤਿੱਖਾ ਸੁਆਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਫੀਨੋਲਿਕ ਰਾਲ, ਬਟਾਡੀਨ ਮਦਰ ਗਲੂ, ਸਟੀਰਿਕ ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਫਾਸਫੋਰਸ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਬਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਚੀ ਹੈ! ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਲੇਟੀ ਅਤੇ ਕਾਲਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ "ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ" ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ "ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ" ਦੇ ਨਤੀਜੇ:
1, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਪਾਊਡਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
2, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ (ਅਰਥਾਤ, ਸਾਡੇ ਆਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਜਾਮਨੀ) ਵਿਗਾੜ, ਵਿਗਾੜ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼…
3, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਸੀਲ ਵਿਕਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਗੰਭੀਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-25-2024