ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਧੂੜ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਡੀਕ੍ਰਿਪਟ ਕਰੋ?

ਜਦੋਂ ਸੁਆਹ ਸੁੱਟਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋਕ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਸੁਆਹ ਸੁੱਟਣਾ ਕੀ ਹੈ: ਸੁਆਹ ਸੁੱਟਣਾ ਸਿਰਫ ਉਹ ਟੁਕੜਾ ਹੈ ਜੋ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਲੋਕ ਕਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਹ: ਸੁਆਹ ਸੁੱਟਣਾ)।

ਰੋਜਾਨਾ ਲੋਕ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਾਊਡਰ ਕਾਲੇ ਦੇ ਹੱਬ ਤੋਂ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ, ਲੋਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪਾਊਡਰ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਲਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਲੋਕ ਹੱਬ ਬਲੈਕ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਪਾਊਡਰ ਹਨ. . ਹਰ ਰੋਜ਼ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW, Volvo, Touareg, ਆਦਿ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇਹਨਾਂ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ? ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਲੱਭੇਗਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਬਹੁਤ ਕਾਲੇ ਹਨ. ਸਾਵਧਾਨ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਲਾ ਪਾਊਡਰ ਵੀ ਹੈ.

ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਅਸਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਇੰਨਾ ਕਾਲਾ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਦਾ ਅਸਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਇੰਨਾ ਕਾਲਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੀ-ਲਾਈਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੰਨੇ ਕਾਲੇ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੁਨੀਆ

ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਡਿੱਗ ਪਾਊਡਰ ਦੇ ਦਸ ਡਾਲਰ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਕਾਲਾ ਨਹੀ ਹੈ? ਹੁਣ ਕਿਹੜਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚੰਗਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲੋਕ ਕਾਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਸੁਪਰ ਅਨੰਦ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਿਓ। ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਥੋੜਾ ਛੋਟਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸਪੇਸਿੰਗ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਨੋਡਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਆਦਿ। ਇਹ ਹਾਈ-ਐਂਡ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ 'ਤੇ ਕਾਲਾ ਪਾਊਡਰ ਮਿਲੇਗਾ।

ਕਾਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਕਾਲੇ ਪਾਊਡਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਆਰਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਟਿਕਾਊਤਾ, ਆਰਾਮ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਿੱਚ ਰਗੜਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਹਨ, (ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਅਨੁਪਾਤ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਸਟੀਲ 1 ਨਹੀਂ /4 ਤਾਕਤ ਲੋਹੇ ਨਾਲੋਂ 22 ਗੁਣਾ ਹੈ, ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਚੰਗੀ ਟਿਕਾਊਤਾ) ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।

ਹਾਈ-ਐਂਡ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਪਰ ਰਗੜ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਰਗੜਨ ਵਾਲਾ ਟੋਨਰ ਬਹੁਤ ਕਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਾਲਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਕਾਲੀ ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ ਧੂੜ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਰਗੜ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਕਣ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਕਿ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਮਾਲ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦਾ.