"ਤੇਲ ਦਾਗ" ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੀ ਗਾਰਡ
ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਐਲੀਵੇਟਰ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਲਿਫਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਗਾਰਡ ਵਿਚ ਕਿਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ "ਤੇਲ ਦਾਗ". ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਤਲ ਤੱਕ ਵਿਆਕੁਲ ਮੋਮ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ, ਇਹ ਮੋਮ, ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਪਿਘਲ ਗਈ, ਤਾਂ ਇੱਕ "ਗਰੀਸ" ਬਣਾਈ ਜੋ ਸੁੱਕਣਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟਿ .ਬ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਮੋਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ!
ਜਦੋਂ ਉਲਟਾ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਰੱਖਣਾ, ਉਲਟਾ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਲਟਾ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ
ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਿਫਟ ਸ਼ਿਫਟ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ, ਮੇਰਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਲਟਾ ਗੇਅਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਲਟਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਤਾਕਤ "ਇਨ ਫਾਂਸੀ" ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿੰਕਾਰ ਗੇਅਰ ਸਮਕਾਲੀ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਅਗਾਂਹਰ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਫਾਰਵਰਡ ਗੀਅਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਵੇਗਾ.
ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਘੱਟ ਗ੍ਰੇਡ ਕਾਰ. ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ. ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ. ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ. ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਗਰੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੋਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਨ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਬਾਗ਼, ਸਰੀਰ ਦੇ ਗੂੰਜ ਅਤੇ ਸੂਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼, ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ ਫਾਇਰਵਾਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਤਲ ਦੀ ਕੰਧ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਬੱਤੀ ਬੂੰਦ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਾਡੀ ਗੂੰਜਣੀ, ਜਾਂ ਵਿੰਡੋ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਈ ਹੈ, ਉਹ ਗੂੰਜ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਵਿਚ ਤੰਗ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੌਲਾ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੀਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰ ਵਿਚ ਗੂੰਜਦਾ ਰਹੇਗਾ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸ਼ੋਰ ਚੈਸੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਮੁਅੱਤਲ. ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਾਇਰ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਸਰੀਰ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸ਼ੌਕੀਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਰਫਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹਵਾ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੇਜ਼ ਗਤੀ, ਹਵਾ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਦਾ ਸਮਾਂ: ਅਪ੍ਰੈਲ -15-2024