"ਤੇਲ ਦੇ ਦਾਗ" ਨਾਲ ਬਾਡੀ ਗਾਰਡ
ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਐਲੀਵੇਟਰ ਲਿਫਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬਾਡੀ ਗਾਰਡ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ "ਤੇਲ ਦਾ ਧੱਬਾ" ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਮ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਮੋਮ, ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਪਿਘਲ ਕੇ, ਇੱਕ "ਗਰੀਸ" ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੁੱਕਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟਿਊਬ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਮੋਮ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਜਤਨ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ!
ਰਿਵਰਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰਿਵਰਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਲਟਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਲਟਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਲਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. , ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਤਾਕਤ "ਹੈਂਗ ਇਨ" ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਫਾਰਵਰਡ ਗੇਅਰ ਕੋਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਸਿਰਾ ਟੇਪਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਿਸਮਤ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫਾਰਵਰਡ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਮਾਂ ਸਹੀ ਹੈ, ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਦੇ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਦੰਦ ਇੱਕੋ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਲਾਇਮ ਹੋਵੇਗਾ।
ਵਾਹਨ ਦਾ ਰੌਲਾ
ਚਾਹੇ ਉਹ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਕਾਰ ਹੋਵੇ। ਇੱਕ ਨੀਵੇਂ ਦਰਜੇ ਦੀ ਕਾਰ। ਆਯਾਤ ਕਾਰਾਂ. ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ। ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ। ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਤੱਕ ਸ਼ੋਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੋਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਦਾ ਸ਼ੋਰ, ਬਾਡੀ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਸ਼ੋਰ, ਆਦਿ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸ਼ੋਰ ਫਾਇਰਵਾਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਲੀ ਕੰਧ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਖੜ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੀ ਗੂੰਜ, ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਵਿੰਡੋ ਗੂੰਜ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਸ਼ੋਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਥਾਂ ਤੰਗ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦਾ ਅਸਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਚੈਸੀ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁਅੱਤਲ. ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਾਇਰ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਾਇਰ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਸ਼ੋਰ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ; ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੀਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹਵਾ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਹਵਾ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਪ੍ਰੈਲ-15-2024