ਪਿਛਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਟਪਕ ਰਹੀ ਹੈ
ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟਪਕਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਘਬਰਾਏ ਪਰ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਵਾਲਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੋਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਨੂੰ. ਇਹ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮਵਾਦ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟਪਕਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਮ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਲੰਘੇਗੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਪਕ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਬੈਂਗ" ਹੈ
ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਕਲਚ 'ਤੇ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਸਟੈਪ ਲਟਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਕਈ ਵਾਰ ਲਟਕਣਾ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬਲ ਲਟਕਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ "ਬੈਂਗ" ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ! ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਧਾਰਨ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਫਾਰਵਰਡ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਫਰੰਟ ਟੇਪਰਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ "ਸ਼ੁੱਧ ਕਿਸਮਤ ਦੁਆਰਾ" ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਰਿੰਗ ਲਟਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਰਿੰਗ ਦੇ ਦੰਦ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਦੇ ਦੰਦ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਟਕਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ, ਤੁਸੀਂ ਹਾਰਡ ਵਿੱਚ ਲਟਕ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਲਟਕ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅੰਦਰ ਨਾ ਲਟਕਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਫਾਰਵਰਡ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਲਟਕਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਲੱਚ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖੋ, ਉਲਟਾ ਗੇਅਰ ਲਟਕਾਓ, ਬਿਲਕੁਲ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, "ਹਿੰਸਾ" ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਪ੍ਰੈਲ-15-2024