ਕਾਰ ਬਰੇਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ?

1 ਹੱਥ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡਣਾ ਭੁੱਲ ਜਾਓ, ਹੱਥ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇਕ ਹੇਰਾਪੀਨਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ loose ਿੱਲੇ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਫੋਰਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਵਿਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਭੁੱਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਖਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸੌ ਮੀਟਰ ਭੜਕੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਕੁਝ ਕੁਲੋਮੀਟਰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਚਲੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਧੂੰਆਂ ਵੀ ਸਨ. ਕਾਰ ਬਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ? ਕਿਹੜੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

2. ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ loose ਿੱਲੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਪੰਜ ਮੀਲ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪਾਏਗਾ. ਹੈਂਡਬਰੇਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ, ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਦੋ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ. ਇਹ ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸੇ ਦੁਖੀ ਹੋਣਗੇ? ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈਂਡਬ੍ਰਕੇ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਹੈ, ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕ ਵਾਲਾ ਟੁਕੜਾ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਣਦੇਖਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਦਾ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਖਿੱਚ ਰਹੇ ਹਨ ਕੁਝ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ, ਦੋ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਭਾਵੇਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

3. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਤੰਗ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ? ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਧੂੰਆਂ ਜਾਂ ਸਦਿਆਈ ਸਵਾਦ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਨਹੀਂ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ. ਜੇ ਇੱਥੇ ਸੜਿਆ ਸਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕੇ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਥੇ ਸਖ਼ਤ ਸੁਆਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਵੀ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਰੈਂਪ 'ਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਤੰਗ' ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਖਿਸਕ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਿਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਿਲਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਫੋਰਸ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਜੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸੈਂਕੜੇ ਮੀਟਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇ ਖਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਤੰਗ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇਗਾ.

4, ਇਸ ਲਈ ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਿਰਫ ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਗ਼ਲਤੀ ਨਾ ਬਣਾਓ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਫੁੱਟ ਬਰੇਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਸਧਾਰਣ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈਟ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਘੱਟ-ਪੱਧਰੀ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਨਹੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਵਿਚ ਅਲਾਰਮ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੀਪ ਰਹੇਗੀ. ਕਾਰ ਬਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬੀਪਸ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ, ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕੇ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਟੋਨ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਧਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਨੂੰ ਵੇਖੋ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣੋਗੇ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.