1. ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਭੁੱਲ ਜਾਓ, ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੈਨੀਪੁਲੇਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚਲਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਢਿੱਲੀ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਵੀ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਈਂਧਨ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਚੁੱਕ ਲਈ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੇਕਰ ਜਾਰੀ ਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਇਸਦੀ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਭੁੱਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਖਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸੌ ਮੀਟਰ ਚੱਲੇ, ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਚਲੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਵੀ ਧੂੰਆਂ ਉੱਠਿਆ, ਸੜਦੀ ਬਦਬੂ ਆਈ. ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਭ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ 'ਤੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਚਲਾਉਣਾ ਛੱਡਣਾ ਭੁੱਲ ਜਾਓ ਕਿੰਨਾ ਨੁਕਸਾਨ? ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
2. ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਢਿੱਲੀ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਪੰਜ ਮੀਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪਾਵੇਗਾ. ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕੱਸ ਕੇ ਖਿੱਚੋ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਸਕ੍ਰੈਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਕਿਹੜੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ? ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਹੈ, ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਹਿਲੂ ਛੋਟੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦੂਰੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਭਾਵੇਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਤੰਗ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਰੋਕੋ ਕਿ ਧੂੰਆਂ ਹੈ ਜਾਂ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜੇ ਕੋਈ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੁਆਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੁਆਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਹੱਬ ਵੀ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੈ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਰੈਂਪ 'ਤੇ ਅਜ਼ਮਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਖਿਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਿਲਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਿਲਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਸਿਰਫ਼ ਸੈਂਕੜੇ ਮੀਟਰਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਖਿੱਚ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ, ਦਰਜਨਾਂ ਮੀਟਰ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣਗੇ।
4, ਇਸ ਲਈ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਚਲਾਉਣਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਿਰਫ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਆਮ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਨੀਵੇਂ ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੌਸਰਬਾਜ਼ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਲਾਰਮ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੀਪ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੀਪ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪ੍ਰੋਂਪਟ 'ਤੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਹੀ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-23-2024