(ਲਾਸਬਰਿਕੈਂਟਸ ਡੀ ਪੇਸਟਲਾਸ ਡੀ ਫੈਨੋ ਡੇਲ ਆਟੋ ਰੀਡੋਵਿਲ LE ਐਨਸੈਨਜ਼ ਇੱਕ ਰੈਜ਼ੋਲਵਰ ਐਲ ਫਰੇਨਾਡੋ)
1. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ (ਪੇਸਟਲਾਸ ਡੀ ਫੈਨੋ ਕੋਚੇ) ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ?
ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀਆਂ: ਬ੍ਰੇਕ ਉਪਕਰਣ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ; ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਸਤਹ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ; ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ; ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਨਿਕਾਸ ਅਧੂਰਾ ਹੈ; ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹ ਕਾਰਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਨੂੰ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ; ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਰ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ.
2. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਬਸੰਤ ਦੀ ਰੀਸੈਟ ਅਸਫਲਤਾ; ਬ੍ਰੇਕੇ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ ਜਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ; ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਪਕਰਣ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਥਰਮਲ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਚੰਗਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ.
3. ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤਮਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ?
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ: ਬ੍ਰੇਕੇ ਡਿਸਕ ਤੋਂ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਰਤਾਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਧੂੰਆਂ ਅਤੇ ਤੇਲਯੁਕਤ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਗਠਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
4. ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਅਚਾਨਕ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਨਰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਆਮ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ. ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਹਵਾ ਹੈ; ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਵਿਗਾੜ; ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਪੈਡਜ਼ (ਪੇਸਟਲਾਸ ਡੀ ਫੈਨੋ ਪੈਰਾ ਕੋਰ). ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਤਲੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰਾਂ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਡਿਗਮ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ.
5. ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇ ਕਦਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਉਛਾਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੈਡਲ ਉਛਾਲ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ: ਕਾਰ ਦੇ ਏਬੀਐਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਰਿੰਗ ਵਿਗਾੜ (ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ) ਦੀ ਸਤਹ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.
6. "ਅਸਫਲ" ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਸੀ?
ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਹਨ. ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਛੋਟੇ. ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਕਾਰ ਦੀ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮ ਦੁਆਰਾ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਲ ਕੰਡੀਜ਼ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ). ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਤੇ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਘਾਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ "ਬ੍ਰੇਕ ਪਲੇਟਬਿਲਟੀ" ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋਵੇਗੀ.
7. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਪੈਡਲ ਸਿਖਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਿਉਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਰੇਕ ਪੈਡਲ ਸਿਖਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ: ਇਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਮਾਹੌਲ ਦੀ ਪਰਤ ਅਧੂਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹਿਨਣ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕਸ, ਕਾਰ ਦਾ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਡੀ ਕ੍ਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਵਾਪਸ ਉਛਾਲ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਦੋਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਟੀਲ ਦੀ ਮੁੰਦਰੀ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਿਰਮਾਤਾ (ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡੀ ਪੇਸਟਿਲਸ ਡੀ ਫੈਨੋ) ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
8. ਬ੍ਰੇਕ ਦੌਰਾਨ ਨਰਮਾਈ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਕੀ ਹੈ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨਰਮ ਕਿਉਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ? ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਹਵਾ ਆਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.
9. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੁਰਾ ਕਿਉਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਬਰੇਕ ਦੀ ਕਠੋਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਇਕ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਸਿਸਟਮ ਜਿਆਦਾਤਰ ਵੈਕਿ um ਮ ਸਹਾਇਤਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵੈੱਕਯੁਮ ਪੰਪ ਸੱਤਾ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਟੈਂਪਡ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਭਾਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਬਰੇਕਸ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵੈਕਿ um ਮ ਬੂਸਟਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ (ਅਕਸਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵੀ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ).
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸੇਪ -11 18-2024