ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਥਰਮਲ ਸੜਨ ਅਤੇ ਐਬਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਇਸ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਸੜਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਥਰਮਲ ਮੰਦੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕ ਸਕਿਨ (ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ) ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਘਟਨਾ (ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਕਾਰ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕ ਸਕਦੀ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਸਵਰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਤਾਪਮਾਨ. ਥਰਮਲ ਮੰਦੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ), ਸਪੱਸ਼ਟ ਭਾਵਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਫੁੱਟ ਨਰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਥਰਮਲ ਸੜਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 250℃-280℃ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 350℃ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਰਸਾਇਣਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਣੂ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਖੌਤੀ ਐਬਲੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਐਬਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਲੱਛਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚਮੜੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਬਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਬਣਤਰ ਹੈ। ਥਰਮਲ ਸੜਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲੈਣਗੇ, ਪਰ ਐਬਲੇਸ਼ਨ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਸਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਲਕੇ ਸੈਂਡਪੇਪਰ, ਭਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।