ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਜਵਾਬ ਇੱਥੇ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿਚੀ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰ, ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਫੋਰਸ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਕੋਨੇ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਚਮੜੀ ਭਟਕਣਾ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੈ. ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਸਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਈਬੀਡੀ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟਰੀਬਿ .ਸ਼ਨ) ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ "ਮੰਗ 'ਤੇ ਵੰਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ".

ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਹਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਦੂਰਬੀਨ ਦੀਆਂ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ, ਦੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਦੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੂਰਬੀਨ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੂਰਲਿਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਦੂਜਾ, ਖੱਬੀ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਕੇ ਕਿੰਨਾ ਅਸੰਗਤ ਕਾਰਨ ਹੈ

1, ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਗਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸੰਬੰਧ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਮੱਗਰੀ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.

2, ਅਕਸਰ ਬ੍ਰੇਕ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਫੋਰਸ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵੀ ਦੇਵੇਗਾ.

3, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਇਕ ਪਾਸਾ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

4, ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਅਸੰਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੰਪ ਤੋਂ ਰਿਟਰਨ ਬੋਲਟ ਦੀ ਗੰਦੀ.

5, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਟੱਬਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬਾਈ ਅੰਤਰ ਥੋੜਾ ਵੱਡਾ ਹੈ.

6, ਦੂਰਬੀਨ ਦੀ ਸਜਾਵਡ ਰਬੜ ਸੀਲਿੰਗ ਸਲੀਵ ਦੁਆਰਾ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਬਰੇਕ ਦੇ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਾਧੂ ਪਹਿਨਣ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.

7, ਬ੍ਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਅਸੰਗਤ ਹਨ.

8. ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ.

ਇਹ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਇਕਪਾਸਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਇਕਪਾਸੜ ਖਿੱਚੀ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਦੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਜ਼ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਚੱਕਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਦਾਰਥ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੰਪ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿਗਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਨਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਪਲੇਟੀ ਦੀ ਲੰਗੜੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.