ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ "ਭੁਰਭੁਰਾ" ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਮੱਸਿਆ ਉਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ"। ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੀਚੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਾਪ ਦਾ ਘੇਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂਅ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਚਾਪ ਘੇਰੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਰ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਸ਼ਾਇਦ ਲਾਈਨਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਾਪ ਦਾ ਘੇਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਚਾਪ ਘੇਰੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਲਾਈਨਰ ਜੁੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਵਾਰਪਿੰਗ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਦੀ "ਢਿੱਲੀ ਦਿੱਖ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ, ਡੇਟਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਢਿੱਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸਰੀਰਕ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਈ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਪਤਾ ਚੱਲੇਗਾ ਕਿ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਬੁਲਬਲੇ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਬਾਹਰੀ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।
ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂਅ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੋਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਅਸਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸ਼ੋਰ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਗੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਕਿਨ ਦੇ "ਸਤਹ ਦੇ ਕਣ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵੱਡੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਵਾਲੇ ਡੇਟਾ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਣ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ, ਅਤੇ ਵੰਡ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਕਾਰਨ ਹੈ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ। ਗਰਮ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਰਿਵੇਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਵੇਟ ਨੂੰ ਪਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤ ਜਾਂ ਹਿੱਟ ਨਾਲ ਰਿਵੇਟ ਪਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੈ। ਗਲਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਮੋਰੀ ਡੇਟਾ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ। ਡੇਟਾ ਦੇ ਮਾੜੇ ਧੀਰਜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਈ ਬ੍ਰੇਕ ਐਂਬ੍ਰਿਟਲਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਿਵੇਟ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
6. ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਰ ਬਲਾਕ ਦਾ "ਅਨਿਯਮਿਤ ਮੋਰੀ ਵਿਆਸ" ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਰ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਰਿਵੇਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਰ ਬਲਾਕ ਦਾ ਅਪਰਚਰ ਅਨਿਯਮਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਨਿਯਮਿਤ ਮੋਰੀ ਵਿਆਸ ਰਿਵੇਟ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਰਿਵੇਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਮਾਨ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਰਿਵੇਟ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਅਪਵਾਦ ਡੇਟਾ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਪਰੇਗਾ ਕਈ ਬ੍ਰੇਕ ਬਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.
ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਅਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ?
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-04-2024