ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਭੁਰਭੁਤ" ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ' ਤੇ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਉਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਤਾਕਤ". ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ. ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੀਚੇ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਕ ਦਾ ਘੇਰਾ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ ਬਾਹਰੀ ਚਾਪਲੂਸ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਚਾਪਲੂਸ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੁੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਵਾਰਪਿੰਗ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ "loose ਿੱਲੀ ਦਿੱਖ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ, ਡਾਟਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ loose ਿੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਜੇ ਕੋਈ ਸਰੀਰਕ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮ ਪ੍ਰੈਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਬੁਲਬੁਲਾ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਪਦਾਰਥ ਮਿਲ ਰਹੇ ਹਨ. ਬਾਹਰੀ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ.

ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਸਧਾਰਨ ਧੁਨੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਇਕ ਆਮ ਗੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਅਸਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਕੋਲ ਕੋਈ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸ਼ੋਰ' ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਗੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ​​ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗ਼ਲਤ ਵਰਤੋਂ ਹੈ.

ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਚਮੜੀ ਦੇ "ਸਤਹ ਦੇ ਕਣ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਕਣਾਂ ਦਾ ਟਕਰਾਅ ਡੇਟਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਕਣ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਮਿਕਸਿੰਗ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਗਰਮ ਪ੍ਰੈਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਸੰਰਚਿਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਹੈਵੀ ਟਰੱਕ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ, ਜੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਛੇਕ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਵੇਟ ਪਾਉਣਾ ਗਲਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਭੜਕਾ. ਦੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ. ਡੇਟਾ ਦੇ ਮਾੜੇ ਸਬਰ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕਈ ਬ੍ਰੇਕੇ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਿਵੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

6. ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਰ ਬਲਾਕ ਦਾ ਅਪਰਚਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਰ ਬਲਾਕ ਦਾ ਅਨਿਯਮਤ ਹੋਲ ਡਾਈਮੀਟਰ ", ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਰ ਬਲਾਕ ਦਾ ਅਪਰਚਰ ਅਨਿਯਮਿਤ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਅਨਿਯਮਿਤ ਮੋਰੀ ਵਿਆਸ ਰਿਵੈਲਡ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਰਿਵੇਟ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਸਹਿਯੋਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰਿਵੇਟ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਵਿਵਾਦਿਤ ਡੇਟਾ ਭਾਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਬ੍ਰੇਕ ਬਰੇਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ.

ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਹਾਸਨਾਵਾਂ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ?