ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਟਿਕਾਊ D796 ਹਨ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰਗੜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਚੰਗੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਖ਼ਤ ਧਾਤ ਜਾਂ ਜੈਵਿਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਡ ਦੇ ਰਗੜ ਦਾ ਗੁਣਾਂਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ A-113K ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. A-113K ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਮਾਡਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਚੁਣੋ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਮਾਡਲ A303K ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਨ:
- ਚੌੜਾਈ: 119.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
- ਉਚਾਈ: 68mm
- ਉਚਾਈ 1: 73.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
- ਮੋਟਾਈ: 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ A303K ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਰਗੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕ ਸਕੇ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮਕਾਜ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਉਪਾਅ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਨ: ਚੌੜਾਈ: 132.8mm ਉਚਾਈ: 52.9mm ਮੋਟਾਈ: 18.3mm ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਿਰਫ਼ A394K ਮਾਡਲ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਰਗੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
1. ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਦੇਖੋ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਚਮਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2. ਆਡੀਓ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਸੁਣੋ। ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਜਿਆਦਾਤਰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰੇਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਰਗੜ ਦੀ ਚੀਕ ਸੁਣਾਈ ਦੇਵੇਗੀ, ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਲਕ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ.
3. ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 1.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਸਿਰਫ 0.3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
4. ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵ। ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਪਰੀਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ ਚੰਗੀਆਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਤੇਜ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾ ਲਗਾਓ, ਜਦੋਂ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਹੋਵੇ, ਤੁਸੀਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੇ ਦੁਆਰਾ ਗਤੀ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੁਕਣ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਮਜ਼ਾ ਲੈਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਉਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ: 1, ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; 2, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਰਡ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ; 3, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਡੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰੀਰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ; 4. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚ ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; 5, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਇੱਕ ਖੋਖਲੀ ਝਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਡੂੰਘਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; 6, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ ਹਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਤਲੇ ਬੈਕਪਲੇਨ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ, ਉਪਰੋਕਤ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼, ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲਓ ਉਚਿਤ ਉਪਾਅ
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 1, ਨਵੇਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਪਤ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ। 2, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਕਲਚ ਦੁਆਰਾ ਬਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ਿਫਟ ਕੇਵਲ ਐਕਸਲੇਟਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। 3, ਅਕਸਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਕਸਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੇ ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਰੁਕ-ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਈਵੇਅ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਮੌਕੇ ਹਨ। 4, ਅਕਸਰ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ. ਉਸੇ ਗਤੀ 'ਤੇ ਡਿਲੀਰੇਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਜੜਤਾ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਰਗੜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ
ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਡਰੱਮ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, A0 ਕਲਾਸ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਵਿੱਚ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਸਤੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਿੰਗਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਲਗਾਤਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਥਰਮਲ ਸੜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਬੰਦ ਢਾਂਚਾ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਆਧੁਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬੱਸ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ। ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਧੱਕਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਡਿਸਕ ਰਗੜ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
(a) ਅਸਲ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ, ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ
1, ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਸਤਹ ਸਿਰਫ ਸਥਾਨਕ ਰਗੜ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ। ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ 4S ਦੁਕਾਨ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
2，ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਤ, ਲੋਹੇ ਦੇ ਚੂਰਾ, ਆਦਿ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸਫਾਈ ਲਈ 4S ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
3, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਰਗੜ ਬਲਾਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਸੰਗਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਗੜ ਬਲਾਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਆਕਾਰ ਦੇ ਭਟਕਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤਿੰਨ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਰਿੰਗ ਵੀ ਵੱਜੇਗੀ ਜੇਕਰ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਰਗੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਡੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸੀਡੀ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰੇਸ ਨਹੀਂ ਵੱਜੇਗਾ।
(2) ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦ ਕਾਰਕ
ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਮੱਗਰੀ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਾਲੇ ਐਸਬੈਸਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਨਾਹੀ, ਪਰ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਾਲੇ ਐਸਬੈਸਟਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਐਸਬੈਸਟਸ-ਮੁਕਤ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਈਲੇਜ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੱਗਰੀ ਸਖ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਐਸਬੈਸਟਸ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਘੰਟੀ ਨਹੀਂ ਵੱਜਦੀ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨਰਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਨਵੀਂ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
(3) ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼
ਇੱਥੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੱਟ ਡਿਸਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਸਤਹ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸੱਟ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਡੀਜ਼, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਲਾਗਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ, ਕਠੋਰਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
(4) ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਰਗੜ ਬਲਾਕ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਜਾਂ ਡਿੱਗਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
1, ਬਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਸਲੈਗ ਜਾਂ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਢਲਾਣਾਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਡਾਊਨ ਹਿੱਲ ਸਪਾਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਨਵੇਂ ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਚਿੱਪ ਐਬਲੇਸ਼ਨ ਸਲੈਗ ਆਫ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਪੀਡ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੁਆਇੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਅਕਸਰ ਆਪਣਾ ਕਾਰਜ ਗੁਆ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲੰਬੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਕਸਰ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਸਲੈਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਧਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2.ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਘਟਾਓ, ਜਾਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਡੈਸਿਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਜੰਗਾਲ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਪੰਪ (ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ) ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰੇਗੀ। ਰਗੜ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜੇ
(6) ਧਾਗਾ ਜੀਵਤ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਦੋ ਹੈਂਡ ਪੁੱਲ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਹੈਂਡ ਪੁੱਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਜਾਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
(7) ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਹੌਲੀ ਵਾਪਸੀ
ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਹੌਲੀ ਵਾਪਸੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਬ-ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਵਾਪਸੀ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਰਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ.
| 36667 ਹੈ | BL1260A2 | FD6277A | 90 398 760 | 31706 ਹੈ | 93213479 ਹੈ |
| AC443381D | 6109512 ਹੈ | FD6277N | 90 399 495 | 2119003 ਹੈ | 11046952012 ਹੈ |
| PAD892 | 13600903 ਹੈ | 5003376 ਹੈ | 90 496 733 | 21190 175 0 5 ਟੀ490 | T1082ECO |
| 50-03-376 | 2645 | 13046059252 ਹੈ | 90 496 734 | 8110 10550 ਹੈ | 7089 |
| 600039 ਹੈ | 180758 | 13046070522 ਹੈ | 93192637 ਹੈ | 8110 24891 ਹੈ | 7452 |
| 605925 ਹੈ | 181366 | 13046370522 ਹੈ | 93 213 479 | 119 | 28610 ਹੈ |
| 607052 ਹੈ | PA-376AF | 986491900 ਹੈ | 1104 6952 012 | GDB3116 | 28620 ਹੈ |
| 13.0460-5925.2 | 881605911 ਹੈ | 120417 ਹੈ | 9588 | GDB951 | 28630 ਹੈ |
| 13.0460-7052.2 | 571391 ਡੀ | 7666D796 | 9650 ਹੈ | 598184 ਹੈ | 228610 ਹੈ |
| 13.0463-7052.2 | 5713911 ਹੈ | D7967666 | T1021 | ਪੀ 3863.10 | 228620 ਹੈ |
| 571391ਬੀ | 5713911-ਏ.ਐੱਸ | PA376AF | T1082-ECO | ਪੀ 3863.30 | 228630 ਹੈ |
| 571391X | 90 297 770 | 571391 ਜੇ.ਏ.ਐਸ | ੭.੦੮੯ | 21190 ਹੈ | SP122 |
| DB1228 | 05P304 | 5713911ਏ.ਐਸ | 7. 452 | 21201 ਹੈ | 2119017505T490 |
| 0 986 491 900 | 363702160258 | 2201170 ਹੈ | BLF450 | 21190.180.1 | 811010550 ਹੈ |
| PA511 | 363702161031 | 28650 ਹੈ | BP450 | 1605696 ਹੈ | 811024891 ਹੈ |
| LP585 | 3.63702E+11 | 252119017 ਹੈ | T0610485 | 1605746 ਹੈ | 1190 |
| 12-0417 | 6318 | 13600900 ਹੈ | 286.1 | 1605789 ਹੈ | ਪੀ 386310 |
| AF11170 | 22-0117-0 | 223607 ਹੈ | 286.3 | 1605808 ਹੈ | ਪੀ 386330 |
| FDB584 | 286.2 | 21862 | 2286.1 | 11046152 ਹੈ | 211901801 ਹੈ |
| FDS584 | 286.5 | 1605454 ਹੈ | 2286.2 | 90297770 ਹੈ | SP1078 |
| FSL584 | 025 211 9017 | 1605 696 | 2286.3 | 90398760 ਹੈ | ਐਸਪੀ 122 |
| TAR584 | 248 | 1605 746 | 443381 ਹੈ | 90399495 ਹੈ | CD8173 |
| 7666-ਡੀ796 | MDB1386 | 1605 789 | D999 | 90496733 ਹੈ | D796-7666 |
| D796 | ਡੀ11170 | 1605 808 | 1104 6152 | 90496734 ਹੈ |
| DAEWOO ਨੋਬਲ ਸੈਲੂਨ (KLEJ) 1991/10-1999/09 | Astra F ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ 2.0 i | Astra F ਹੈਚਬੈਕ 2.0 GSI 16V | ਓਮੇਗਾ ਏ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ (16_, 17_, 19_) 2.0 i | VITA B 1.6 i 16V | ਵੌਕਸਹਾਲ ਕੈਲਟਨ ਐਮਕੇ III ਸੈਲੂਨ 1986/09-1994/03 |
| ਨੋਬਲ ਸੈਲੂਨ (KLEJ) 1.5 | Opel Astra F ਟੂਰਿੰਗ 1991/09-1998/01 | Astra F ਹੈਚਬੈਕ 2.0 ਆਈ | ਓਮੇਗਾ ਏ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ (16_, 17_, 19_) 2.3 ਡੀ | ਓਪੇਲ ਵੈਕਟਰਾ ਬੀ ਟੂਰਿੰਗ 1996/11-2003/07 | ਕੈਲਟਨ ਐਮਕੇ III ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ 1.8 |
| ਨੋਬਲ ਸੇਡਾਨ (KLEJ) 1.5 16V | Astra F ਟੂਰਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ 1.4 | Astra F ਹੈਚਬੈਕ 2.0 ਅਤੇ 16V | ਓਮੇਗਾ ਏ ਸੇਡਾਨ (16_, 17_, 19_) 2.3 TD ਇੰਟਰਕ. | VITA B ਯਾਤਰਾ ਐਡੀਸ਼ਨ 1.6 ਅਤੇ 16V | ਕੈਲਟਨ ਐਮਕੇ III ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ 1.8 ਆਈ |
| ਨੋਬਲ ਸੈਲੂਨ (KLEJ) 1.8 | Astra F ਟੂਰਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ 1.4 i | Opel Astra F ਬਾਕਸ 1991/10-1999/01 | ਓਮੇਗਾ ਏ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ (16_, 17_, 19_) 2.4 i | ਓਪੇਲ ਵੈਕਟਰਾ ਬੀ ਹੈਚਬੈਕ 1995/10-2003/07 | ਕੈਲਟਨ ਐਮਕੇ III ਸੈਲੂਨ 1.8 ਐਨ |
| ਨੋਬਲ ਸੈਲੂਨ (KLEJ) 1.8 | Astra F ਟੂਰਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ 1.4 i 16V | Astra F ਬਾਕਸ 1.7 ਡੀ | ਓਪੇਲ ਓਮੇਗਾ ਏ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (66_, 67_) 1986/09-1994/05 | ਵੈਕਟਰਾ ਬੀ ਹੈਚਬੈਕ 1.6 ਅਤੇ 16 ਵੀ | ਕੈਲਟਨ ਐਮਕੇ III ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ 1.8 ਐੱਸ |
| ਨੋਬਲ ਸੈਲੂਨ (KLEJ) 2.0 | Astra F ਟੂਰਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ 1.6 | Astra F ਬਾਕਸ 1.7 ਡੀ | ਓਮੇਗਾ ਏ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (66_, 67_) 2.0 | Vauxhall Astra Mk II ਸੈਲੂਨ 1985/09-1991/12 | ਕੈਲਟਨ ਐਮਕੇ III ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ 2.0 |
| ਨੋਬਲ ਸੈਲੂਨ (KLEJ) 2.0 | Astra F ਟੂਰਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ 1.6 i | Astra F ਬਾਕਸ 1.7 TD | ਓਮੇਗਾ ਏ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (66_, 67_) 2.0 ਆਈ | Astra Mk ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ 1.8 | ਕੈਲਟਨ ਐਮਕੇ III ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ 2.0 |
| DAEWOO NEXIA ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ (KLETN) 1995/02-1997/08 | Astra F ਟੂਰਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ 1.6 i 16V | OPEL ਕੈਡੇਟ ਈ ਸੈਲੂਨ (39_, 49_) 1984/09-1993/12 | ਓਮੇਗਾ ਏ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (66_, 67_) 2.0 ਆਈ | Astra Mk II ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ 1.8 i | ਕੈਲਟਨ ਐਮਕੇ III ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ 2.0 |
| NEXIA ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ (KLETN) 1.5 16V | Astra F ਟੂਰਿੰਗ 1.6 Si | ਕੈਡੇਟ ਈ ਸੈਲੂਨ (39_, 49_) 1.8 | ਓਮੇਗਾ ਏ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (66_, 67_) 2.3 ਡੀ | ਵੌਕਸਹਾਲ ਐਸਟਰਾ ਐਮਕੇ II ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ 1987/01-1993/08 | ਕੈਲਟਨ ਐਮਕੇ III ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ 2.3 ਡੀ |
| DAEWOO NEXIA Saloon (KLETN) 1995/02-2008/06 | Astra F ਟੂਰਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ 1.7 ਡੀ | ਕੈਡੇਟ ਈ ਸੈਲੂਨ (39_, 49_) 1.8 ਆਈ | ਓਮੇਗਾ ਏ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (66_, 67_) 2.3 TD ਇੰਟਰਕ। | Astra Mk II ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ 2.0 i | ਕੈਲਟਨ ਐਮਕੇ III ਸੈਲੂਨ 2.3 ਟੀਡੀ ਇੰਟਰਕ. |
| NEXIA Sedan (KLETN) 1.5 16V | Astra F ਟੂਰਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ 1.7 ਡੀ | ਕੈਡੇਟ ਈ ਸੈਲੂਨ (39_, 49_) 1.8 ਆਈ | ਓਮੇਗਾ ਏ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (66_, 67_) 2.4 ਆਈ | Astra Mk II ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ 2.0 ਅਤੇ CAT | ਵੌਕਸਹਾਲ ਕੈਵਲੀਅਰ ਐਮਕੇ II ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ 1981/09-1988/08 |
| Opel Astra F 1991/09-1998/09 | Astra F ਟੂਰਿੰਗ 1.7 TD | ਕੈਡੇਟ ਈ ਸੈਲੂਨ (39_, 49_) 2.0 ਆਈ | ਓਪੇਲ ਵੈਕਟਰਾ ਏ 1988/08-1995/12 | ਵੌਕਸਹਾਲ ਐਸਟਰਾ ਐਮਕੇ III ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ 1991/09-2001/03 | ਕੈਵਲੀਅਰ ਐਮਕੇ II ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ 2.0 SRi 130 |
| Astra F 1.4 | Astra F ਟੂਰਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ 1.7 TDS | ਕੈਡੇਟ ਈ ਸੈਲੂਨ (39_, 49_) 2.0 ਅਤੇ ਕੈਟ | VITA A 1.8 S 4×4 | Astra Mk III ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ 2.0 i | ਕੈਵਲੀਅਰ ਐਮਕੇ ਦੂਜੀ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ 2000i |
| Astra F 1.4 | Astra F ਟੂਰਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ 1.8 i 16V | OPEL ਕੈਡੇਟ ਈ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ (43B_) 1986/10-1993/02 | ਵੈਕਟਰਾ ਏ 2.0 | ਵੌਕਸਹਾਲ ਕੈਵਲੀਅਰ ਐਮਕੇ II ਸੈਲੂਨ 1981/09-1988/08 | |
| Astra F 1.4 i | Astra F ਟੂਰਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ 1.8 i 16V | ਕੈਡੇਟ ਈ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ (43B_) 2.0 i | ਵੈਕਟਰਾ ਏ 2.0 ਆਈ | ਵੌਕਸਹਾਲ ਐਸਟਰਾ ਐਮਕੇ III ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ 1991/03-1998/02 | ਕੈਵਲੀਅਰ ਐਮਕੇ II ਸੈਲੂਨ 2.0 SRi 130 |
| Astra F 1.4 i 16V | Astra F ਟੂਰਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ 2.0 i | ਕੈਡੇਟ E ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ (43B_) 2.0 ਅਤੇ CAT | ਵੈਕਟਰਾ ਏ 2.0 ਆਈ | Astra Mk 3rd ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ 2.0 i | ਵੌਕਸਹਾਲ ਕੈਵਲੀਅਰ ਐਮਕੇ III ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ 1988/09-1995/11 |
| Astra F 1.4 Si | Astra F ਟੂਰਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ 2.0 ਅਤੇ 16V | ਓਪੇਲ ਕੈਡੇਟ ਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (35_, 36_, 45_, 46_) 1984/09-1991/08 | ਵੀਟਾ ਏ 2.0 ਅਤੇ 16ਵੀ | ਵੌਕਸਹਾਲ ਐਸਟਰਾ ਐਮਕੇ III ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ 1991/09-1998/02 | ਨਾਈਟ ਐਮਕੇ III ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ 1.8 |
| Astra F 1.6 | Astra F ਟੂਰਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ 2.0 ਅਤੇ 16V | ਕੈਡੇਟ ਈ ਵੈਗਨ (35_, 36_, 45_, 46_) 1.8 ਈ. | VITA A 2.0 i 16V 4×4 | Astra Mk ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ 1.6 i | ਨਾਈਟ ਐਮਕੇ III ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ 1.8 ਅਤੇ ਕੈਟ |
| Astra F 1.6 i | ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਐੱਫ ਹੈਚਬੈਕ 1991/09-1998/01 | ਕੈਡੇਟ ਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (35_, 36_, 45_, 46_) 1.8 ਆਈ. | VITA A 2.0 i 4×4 | Astra Mk ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ 2.0 i | ਕੈਵਲੀਅਰ ਐਮਕੇ III ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ 2.0 i |
| Astra F 1.6 i | Astra F ਹੈਚਬੈਕ 1.4 | ਕੈਡੇਟ ਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (35_, 36_, 45_, 46_) 1.8 ਆਈ. | VITA A 2.0 i 4×4 | Astra Mk ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ 2.0 ਅਤੇ 16V | ਨਾਈਟ ਐਮਕੇ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ 2.0 ਅਤੇ 16V |
| Astra F 1.6 i | Astra F ਹੈਚਬੈਕ 1.4 | ਕੈਡੇਟ ਈ ਵੈਗਨ (35_, 36_, 45_, 46_) 1.8 ਐੱਸ. | VITA A 2.0 ਅਤੇ CAT | ਵੌਕਸਹਾਲ ਐਸਟਰਾ ਐਮਕੇ III ਸੈਲੂਨ 1991/09-1998/09 | ਨਾਈਟ ਐਮਕੇ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ 2.0 ਅਤੇ 16V |
| Astra F 1.6 i 16V | Astra F ਹੈਚਬੈਕ 1.4 ਆਈ | ਕੈਡੇਟ ਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (35_, 36_, 45_, 46_) 2.0 ਆਈ. | ਵੈਕਟਰਾ ਏ 2.0 ਅਤੇ ਕੈਟ 4×4 | Astra Mk III ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ 2.0 i | ਨਾਈਟ ਐਮਕੇ III ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ 2.0 ਅਤੇ 4×4 |
| Astra F 1.6 Si | Astra F ਹੈਚਬੈਕ 1.4 i 16V | ਕੈਡੇਟ ਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (35_, 36_, 45_, 46_) 2.0 i CAT | ਵੈਕਟਰਾ ਏ 2000 16V 4×4 | ਵੌਕਸਹਾਲ ਕਾਲ (ਕੈਲੀਬਰਾ) ਕੂਪ 1990/06-1997/07 | ਨਾਈਟ ਐਮਕੇ III ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ 2.0 ਅਤੇ 4×4 |
| Astra F 1.7 D | Astra F ਹੈਚਬੈਕ 1.4 Si | ਓਪੇਲ ਕੈਡੇਟ ਈ ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ (33_, 34_, 43_, 44_) 1984/09-1991/08 | ਵੈਕਟਰਾ A 2000/GT 16V | ਜਿਆਲੀ (ਕੈਲੀਬਰਾ) ਕੂਪ 2.0 ਆਈ | ਨਾਈਟ ਐਮਕੇ III ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ 2.0 ਅਤੇ ਕੈਟ |
| Astra F 1.7 D | Astra F ਹੈਚਬੈਕ 1.6 | ਗੈਰ-ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਅਫਸਰ ਈ ਜ਼ਿਨਬੇਈ/ਹੈਚਬੈਕ (33_, 34_, 43_, 44_) 1.8 ਈ | VITA A 2000/GT 16V CAT | ਜਿਆਲੀ (ਕੈਲੀਬਰਾ) ਕੂਪ 2.0 ਅਤੇ 16V | ਨਾਈਟ ਐਮਕੇ III ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ 2.0 SRi |
| Astra F 1.7 TD | Astra F ਹੈਚਬੈਕ 1.6 i | ਸੋਲਜਰ ਈ ਜ਼ਿਨਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ (33_, 34_, 43_, 44_) 1.8 i | ਵੈਕਟਰਾ A 2000/GT 16V ਕੈਟ 4×4 | ਜਿਆਲੀ (ਕੈਲੀਬਰਾ) ਕੂਪ 2.0 ਅਤੇ 16V | ਵੌਕਸਹਾਲ ਕੈਵਲੀਅਰ ਐਮਕੇ III ਸੈਲੂਨ 1988/08-1995/11 |
| Astra F 1.7 TDS | Astra F ਹੈਚਬੈਕ 1.6 i | ਕੈਡੇਟ ਈ ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI | ਓਪੇਲ ਵੈਕਟਰਾ ਏ ਹੈਚਬੈਕ 1988/04-1995/12 | ਜਿਆਲੀ (ਕੈਲੀਬਰਾ) ਕੂਪ 2.0 ਅਤੇ 16V 4×4 | ਨਾਈਟ ਐਮਕੇ III ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ 1.8 |
| Astra F 1.8 i 16V | Astra F ਹੈਚਬੈਕ 1.6 i 16V | ਕੈਡੇਟ ਈ ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI | VITA A ਹੈਚਬੈਕ 2.0 | ਜਿਆਲੀ (ਕੈਲੀਬਰਾ) ਕੂਪ 2.0 ਅਤੇ 16V 4×4 | ਨਾਈਟ Mk III ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ 1.8 i CAT |
| Astra F 1.8 i 16V | Astra F ਹੈਚਬੈਕ 1.6 Si | ਕੈਡੇਟ ਈ ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI 16V | ਵੈਕਟਰਾ ਏ ਹੈਚਬੈਕ 2.0 ਆਈ | ਜਿਆਲੀ (ਕੈਲੀਬਰਾ) ਕੂਪ 2.0 ਅਤੇ 4×4 | ਕੈਵਲੀਅਰ ਐਮਕੇ III ਸੈਲੂਨ 2.0 ਆਈ |
| Astra F 2.0 i | Astra F ਹੈਚਬੈਕ 1.7 ਡੀ | ਕੈਡੇਟ ਈ ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI 16V CAT | ਵੈਕਟਰਾ ਏ ਹੈਚਬੈਕ 2.0 ਅਤੇ 16 ਵੀ | ਵੌਕਸਹਾਲ ਕਾਰਲਟਨ ਐਮਕੇ III ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ 1986/09-1994/03 | ਕੈਵਲੀਅਰ ਐਮਕੇ III ਸੈਲੂਨ 2.0 ਅਤੇ 16V |
| Astra F 2.0 i 16V | Astra F ਹੈਚਬੈਕ 1.7 ਡੀ | ਕੈਡੇਟ ਈ ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI CAT | ਵੈਕਟਰਾ ਏ ਹੈਚਬੈਕ 2.0 ਅਤੇ 16 ਵੀ | ਕਾਰਲਟਨ ਐਮਕੇ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ 2.0 | ਕੈਵਲੀਅਰ ਐਮਕੇ III ਸੈਲੂਨ 2.0 ਅਤੇ 4×4 |
| ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਐਫ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ 1993/03-2001/03 | Astra F ਹੈਚਬੈਕ 1.7 TD | ਓਪੇਲ ਓਮੇਗਾ ਏ ਸੇਡਾਨ (16_, 17_, 19_) 1986/09-1994/05 | VITA A ਹੈਚਬੈਕ 2.0 ਅਤੇ 16V CAT | ਕਾਰਲਟਨ ਐਮਕੇ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ 2.0 | ਕੈਵਲੀਅਰ ਐਮਕੇ III ਸੈਲੂਨ 2.0 ਅਤੇ 4×4 |
| Astra F ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ 1.4 i 16V | Astra F ਹੈਚਬੈਕ 1.7 TDS | ਓਮੇਗਾ ਏ ਸੇਡਾਨ (16_, 17_, 19_) 2.0 | ਵੀਟਾ ਏ ਹੈਚਬੈਕ 2.0 ਅਤੇ ਕੈਟ | ਕੈਲਟਨ ਐਮਕੇ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ 2.0 ਆਈ | ਕੈਵਲੀਅਰ ਐਮਕੇ III ਸੈਲੂਨ 2.0 ਅਤੇ ਕੈਟ |
| Astra F ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ 1.6 i | Astra F ਹੈਚਬੈਕ 1.8 i 16V | ਓਮੇਗਾ ਏ ਸੇਡਾਨ (16_, 17_, 19_) 2.0 | ਵੈਕਟਰਾ ਏ ਹੈਚਬੈਕ 2.0 ਅਤੇ ਜੀ.ਟੀ | ਕਾਰਲਟਨ ਐਮਕੇ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ 2.3 ਡੀ | Knight Mk III ਸੈਲੂਨ 2.0 SRi |
| Astra F ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ 1.8 i 16V | Astra F ਹੈਚਬੈਕ 1.8 i 16V | ਓਮੇਗਾ ਏ ਸੇਡਾਨ (16_, 17_, 19_) 2.0 | ਓਪੇਲ ਵੈਕਟਰਾ ਬੀ 1995/09-2002/07 | ਕੈਲਟਨ ਐਮਕੇ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ 2.3 ਟੀਡੀ ਇੰਟਰਕ. | ਨਾਈਟ Mk III ਸੈਲੂਨ 2.0 SRi 16V |
