D951
ਵਿਧੀ 1: ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਦੇਖੋ
ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 1.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਰਗੜ ਨਾਲ ਮੋਟਾਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਤਲੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੇ ਸਿਰਫ ਅਸਲੀ 1/3 ਮੋਟਾਈ (ਲਗਭਗ 0.5cm) ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਟੈਸਟ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਾਡਲ, ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਢੰਗ 2: ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੋ
ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਉਸੇ ਸਮੇਂ "ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਲੋਹੇ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ (ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ), ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਰਗੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਅਕਸਰ ਉਦੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਜੇ ਵੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਗੰਭੀਰ ਲੋੜ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਢੰਗ 3: ਤਾਕਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ
ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ: ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਤੀਬਰ ਆਦਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਕਸਰ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਆਦਿ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣਗੀਆਂ
ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ: ਸੜਕ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰ, ਰੇਤਲੀ ਸੜਕਾਂ, ਆਦਿ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ।ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ: ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਮਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ, ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲੀਕੇਜ, ਆਦਿ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। .
ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ: ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਐਂਟੀ-ਨੋਆਇਸ ਗਲੂ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰ-ਵਿਰੋਧੀ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ, ਆਦਿ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ, ਐਕਸਲੇਰੇਟਿੰਗ ਵੀਅਰ।
ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਚਿਤ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਓ।
1, ਇਹ ਅਕਸਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਅੰਤਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੀ ਗੋਲਾਈ, ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਿਗਾੜ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਚਟਾਕ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ।
ਇਲਾਜ: ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ।
2. ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਗੂੰਜਦੀ ਹੈ।ਇਲਾਜ: ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰੋ।
3. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਅਸਥਿਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਹੈ।
ਇਲਾਜ: ਰੁਕੋ, ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਹੈ, ਆਦਿ, ਬੀਮਾ ਵਿਧੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਲੱਭਣਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਿਸ ਵਾਹਨ ਨੇ ਹੁਣੇ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਹਰ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੋਟਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਵਾਪਸੀ ਮੁਫਤ ਹੈ, ਆਦਿ, ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਿਵੇਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
| ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਬਾਕਸ (901, 902) 1995/01-2006/05 | ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਬੱਸ (901, 902) 1995/01-2006/05 | ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਟਰੱਕ (901, 902) 208 CDI | ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ LT28-35 ਸੈਕਿੰਡ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਬੱਸ (2DM) 1996/04-2006/07 | LT 28-46 ਸੈਕਿੰਡ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਬਾਕਸ (0DX2AE) 5.<> SDI | LT 28-46 II ਟਰੱਕ (2DX0FE) 2.3 |
| ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਬਾਕਸ (901, 902) 208 ਸੀ.ਡੀ.ਆਈ | ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਬੱਸ (901, 902) 208 ਸੀ.ਡੀ.ਆਈ | ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਟਰੱਕ (901, 902) 208 ਡੀ | LT28-35 ਸੈਕਿੰਡ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਬੱਸ (2DM) 2.3 | LT 28-46 II ਬਾਕਸ (2DX0AE) 2.5 TDI | LT 28-46 ਜਨਰੇਸ਼ਨ II ਟਰੱਕ (2DX0FE) 2.5 SDI |
| ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਬਾਕਸ (901, 902) 208 ਡੀ | ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਬੱਸ (901, 902) 208 ਡੀ | ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਟਰੱਕ (901, 902) 208 ਡੀ | LT28-35 ਸੈਕਿੰਡ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਬੱਸ (2DM) 2.5 SDI | LT 28-46 II ਬਾਕਸ (2DX0AE) 2.5 TDI | LT 28-46 II ਟਰੱਕ (2DX0FE) 2.5 TDI |
| ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਬਾਕਸ (901, 902) 208 ਡੀ | ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਬੱਸ (901, 902) 210 ਡੀ | ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਟਰੱਕ (901, 902) 210 ਡੀ | LT28-35 ਸੈਕਿੰਡ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਬੱਸ (2DM) 2.5 TDI | LT 28-46 II ਬਾਕਸ (2DX0AE) 2.5 TDI | LT 28-46 II ਟਰੱਕ (2DX0FE) 2.5 TDI |
| ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਬਾਕਸ (901, 902) 210 ਡੀ | ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਬੱਸ (901, 902) 211 ਸੀ.ਡੀ.ਆਈ | ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਟਰੱਕ (901, 902) 211 ਸੀ.ਡੀ.ਆਈ | LT28-35 ਸੈਕਿੰਡ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਬੱਸ (2DM) 2.5 TDI | LT 28-46 II ਬਾਕਸ (2DX0AE) 2.5 TDI | LT 28-46 II ਟਰੱਕ (2DX0FE) 2.5 TDI |
| ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਬਾਕਸ (901, 902) 211 ਸੀ.ਡੀ.ਆਈ | ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਬੱਸ (901, 902) 212 ਡੀ | ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਟਰੱਕ (901, 902) 212 ਡੀ | LT28-35 ਸੈਕਿੰਡ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਬੱਸ (2DM) 2.5 TDI | LT 28-46 II ਬਾਕਸ (2DX0AE) 2.5 TDI | LT 28-46 II ਟਰੱਕ (2DX0FE) 2.5 TDI |
| ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਬਾਕਸ (901, 902) 212 ਡੀ | ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਬੱਸ (901, 902) 213 ਸੀ.ਡੀ.ਆਈ | ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਟਰੱਕ (901, 902) 213 ਸੀ.ਡੀ.ਆਈ | LT28-35 ਸੈਕਿੰਡ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਬੱਸ (2DM) 2.5 TDI | LT 28-46 II ਬਾਕਸ (2DX0AE) 2.8 TDI | LT 28-46 II ਟਰੱਕ (2DX0FE) 2.5 TDI |
| ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਬਾਕਸ (901, 902) 213 ਸੀ.ਡੀ.ਆਈ | ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਬੱਸ (901, 902) 214 (902.071, 902.072, 902.671, 902.672) | ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਟਰੱਕ (901, 902) 214 (902.011, 902.012, 902.611, 902.612) | LT28-35 ਸੈਕਿੰਡ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਬੱਸ (2DM) 2.5 TDI | LT 28-46 II ਬਾਕਸ (2DX0AE) 2.8 TDI | LT 28-46 II ਟਰੱਕ (2DX0FE) 2.8 TDI |
| ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਬਾਕਸ (901, 902) 214 | ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਬੱਸ (901, 902) 214 NGT | ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਟਰੱਕ (901, 902) 214 NGT | ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ LT 28-46 II ਬਾਕਸ (2DX0AE) 1996/04-2006/07 | LT 28-46 II ਬਾਕਸ (2DX0AE) 2.8 TDI | LT 28-46 II ਟਰੱਕ (2DX0FE) 2.8 TDI |
| ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਬਾਕਸ (901, 902) 214 NGT | ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਬੱਸ (901, 902) 216 ਸੀ.ਡੀ.ਆਈ | ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਟਰੱਕ (901, 902) 216 ਸੀ.ਡੀ.ਆਈ | LT 28-46 II ਬਾਕਸ (2DX0AE) 2.3 | ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ LT 28-46 II ਟਰੱਕ (2DX0FE) 1996/04-2006/07 | LT 28-46 II ਟਰੱਕ (2DX0FE) 2.8 TDI |
| ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਬਾਕਸ (901, 902) 216 ਸੀ.ਡੀ.ਆਈ | ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 2-ਟੀ ਟਰੱਕ (901, 902) 1995/01-2006/05 |
| 36902 ਹੈ | D1545 | 141102-203 | 000 421 24 10 | 2579.00 | SP301 |
| 36902 0ਓਈ | D1545-8753 | 571846 ਜੇ | 002 420 38 20 | 627481 ਹੈ | 10916162 ਹੈ |
| AC627481D | D951 | 571846 ਜੇ-ਏ.ਐਸ | 002 420 56 20 | ਡੀ3202 | 2162102 ਹੈ |
| 607083 ਹੈ | D951-7850 | 05P609 | 002 420 69 20 | 1501223328 ਹੈ | 21621 173 0 5 |
| 13.0460-7083.2 | BL1440A2 | 363702160396 | 003 420 64 20 | ਐਸਪੀ 301 | 21621 173 0 5 ਟੀ3078 |
| 571846ਬੀ | 6112622 ਹੈ | 6748 | 004 420 56 20 | 10 91 6162 | 8110 23009 |
| 571846B-ਏ.ਐਸ | 571846 ਹੈ | 025 216 2117 | 2D0 698 451 ਏ | 4212410 ਹੈ | GDB1262 |
| DB1978 | 2992 | 025 216 2117/ਪੀ.ਡੀ | 2D0 698 451 ਸੀ | 24203820 ਹੈ | V10-8152 |
| 0 986 424 463 | 369020ਈ | 411 | 2D0 698 451 ਡੀ | 24205620 ਹੈ | 540793 ਹੈ |
| PA1099 | 13046070832 ਹੈ | MDB1737 | A 002 420 56 20 | 24206920 ਹੈ | 597232 ਹੈ |
| LP1044 | 571846BAS | FD6676A | 10051 | 34206420 ਹੈ | 598045 ਹੈ |
| LP1595 | 986424463 ਹੈ | 141102046 ਹੈ | T1142 | 44205620 ਹੈ | P4793.00 |
| CVP071 | 120688 ਹੈ | 141102203 ਹੈ | T1142P8027 | 2D0698451A | 21621 ਹੈ |
| 12-0688 | 7850D951 | 571846 ਜੇ.ਏ.ਐਸ | 7.416 | 2D0698451C | 21622 ਹੈ |
| FDB1039 | 8753D1545 | 252162117 ਹੈ | 7.416S | 2D0698451D | 2162117305 ਹੈ |
| FSL1039 | ਡੀ15458753 | 0252162117PD | 579 | A0024205620 | 2162117305T3078 |
| FVR1039 | ਡੀ9517850 | FD6676N | BLF868 | 7416 | 811023009 ਹੈ |
| TAR1039 | 141102 ਹੈ | FD6676V | ਬੀਪੀ868 | 7416 ਐੱਸ | V108152 |
| 7850-D951 | 141102-046 | 223328 ਹੈ | T0610822 | 257900 ਹੈ | ਪੀ 479300 |
| 8753-ਡੀ1545 |
