D94 ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ
ਵਿਧੀ 1: ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਦੇਖੋ
ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 1.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਰਗੜ ਨਾਲ ਮੋਟਾਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਤਲੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੇ ਸਿਰਫ ਅਸਲੀ 1/3 ਮੋਟਾਈ (ਲਗਭਗ 0.5cm) ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਟੈਸਟ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਾਡਲ, ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਢੰਗ 2: ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੋ
ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਉਸੇ ਸਮੇਂ "ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਲੋਹੇ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ (ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ), ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਰਗੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਅਕਸਰ ਉਦੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਜੇ ਵੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਗੰਭੀਰ ਲੋੜ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਢੰਗ 3: ਤਾਕਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ
ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ: ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਤੀਬਰ ਆਦਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਕਸਰ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਆਦਿ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣਗੀਆਂ
ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ: ਸੜਕ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰ, ਰੇਤਲੀ ਸੜਕਾਂ, ਆਦਿ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ: ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਮਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ, ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲੀਕੇਜ, ਆਦਿ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। .
ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ: ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਐਂਟੀ-ਨੋਆਇਸ ਗਲੂ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰ-ਵਿਰੋਧੀ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ, ਆਦਿ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ, ਐਕਸਲੇਰੇਟਿੰਗ ਵੀਅਰ।
ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਚਿਤ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਓ।
1, ਇਹ ਅਕਸਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਅੰਤਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੀ ਗੋਲਾਈ, ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਿਗਾੜ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਚਟਾਕ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ।
ਇਲਾਜ: ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ।
2. ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਗੂੰਜਦੀ ਹੈ। ਇਲਾਜ: ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰੋ।
3. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਅਸਥਿਰ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਹੈ।
ਇਲਾਜ: ਰੁਕੋ, ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਹੈ, ਆਦਿ, ਬੀਮਾ ਵਿਧੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਲੱਭਣਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਿਸ ਵਾਹਨ ਨੇ ਹੁਣੇ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਹਰ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੋਟਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਵਾਪਸੀ ਮੁਫਤ ਹੈ, ਆਦਿ, ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਿਵੇਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
| Daihatsu Chament sedan 1981/10-1987/07 | ਪੋਨੀ ਸੈਲੂਨ (X-2) 1.5 | ਪੋਨੀ (A15_A) 1.4 GLX, GT (A152A) | Lancer CELESTE ਕੂਪ (A7_) 2.0 GSR (A78A) | ਲੈਂਸਰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸੈਲੂਨ (A17_) 1.6 (A174) | ਕੋਰੋਲਾ ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ (_E7_) 1.3 (KE70) |
| ਚਮੈਂਟ ਸੈਲੂਨ 1.3 (A35) | ਪੋਨੀ ਸੈਲੂਨ (ਐਕਸ-2) 1.5 ਆਈ | ਪੋਨੀ (A15_A) 1.4 ਟਰਬੋ (A152A) | ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ II ਸੇਡਾਨ (A17_) 1983/03-1986/09 | ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਸਾਪੋਰੋ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਕੂਪ (A12_) 1978/04-1980/07 | ਕੋਰੋਲਾ ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ (_E7_) 1.3 (KE70) |
| ਚਮੈਂਟ ਸੈਲੂਨ 1.6 (A45) | ਹੁੰਡਈ ਪੋਨੀ ਸੈਲੂਨ 1985/10-1989/09 | ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੋਲਾਨ ਸਲਾਨ (A12_) 1977/01-1980/08 | Lancer II ਸੈਲੂਨ (A17_) 1.2 GLX (A171) | ਸਪੋਰੋ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਕੂਪ (A12_) 1.6 SL, GL (A121) | ਕੋਰੋਲਾ ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ (_E7_) 1.6 (TE71) |
| Honda CIVIC II ਅਸਟੇਟ (WC) 1979/01-1983/12 | ਪੋਨੀ ਸੇਡਾਨ 1.3 | ਗੋਲਨ ਸੇਡਾਨ (A12_) 1.6 | Lancer II ਸੈਲੂਨ (A17_) 1.4 GLX (A172) | ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਸੈਲੂਨ (_E7_) 1979/09-1985/09 | ਕੋਰੋਲਾ ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ (_E7_) 1.6 (TE71) |
| CIVIC II ਅਸਟੇਟ (WC) 1300 | ਪੋਨੀ ਸੇਡਾਨ 1.5 | ਗੋਲਨ ਸੇਡਾਨ (A12_) 2.0 | ਲੈਂਸਰ II ਸੇਡਾਨ (A17_) 1.4 ਟਰਬੋ | ਕੋਰੋਲਾ ਸੈਲੂਨ (_E7_) 1.3 (KE70) | ਕੋਰੋਲਾ ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ (_E7_) 1.6 (TE71) |
| ਹੁੰਡਈ ਪੋਨੀ (ਹੈਚਬੈਕ) 1974/06-1985/12 | ਹੁੰਡਈ ਪੋਨੀ ਵੈਗਨ 1978/02-1986/06 | ਗੋਲਾਨ ਸੇਡਾਨ (A12_) 2.0 GLX | ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਪੋਨੀ ਸੈਲੂਨ (A7_) 1973/02-1979/09 | ਕੋਰੋਲਾ ਸੈਲੂਨ (_E7_) 1.3 (KE70) | ਕੋਰੋਲਾ (_E7_) 1.6 GT (TE71) |
| ਪੋਨੀ ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ 1.2 | ਪੋਨੀ ਵੈਗਨ 1.2 | ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੋਲਾਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (A12_V) 1979/01-1980/08 | ਪੋਨੀ ਸੈਲੂਨ (A7_) 1.2 (A75A) | ਕੋਰੋਲਾ ਸੈਲੂਨ (_E7_) 1.6 (TE71) | ਕੋਰੋਲਾ ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ (_E7_) 1.8 D (CE70) |
| ਪੋਨੀ ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ 1.4 | ਪੋਨੀ ਵੈਗਨ 1.4 | ਗੋਲਨ ਟੂਰਿੰਗ (A12_V) 1.6 GL (A121V) | ਪੋਨੀ ਸੈਲੂਨ (A7_) 1.4 (A72A) | ਕੋਰੋਲਾ ਸੈਲੂਨ (_E7_) 1.8 D (CE70) | ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ (KE, TE) 1972/10-1980/01 |
| ਹੁੰਡਈ ਪੋਨੀ (ਐਕਸ-2) 1989/10-1995/01 | ਮਾਜ਼ਦਾ 818 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ 1971/09-1978/10 | ਗੋਲਨ ਟੂਰਿੰਗ (A12_V) 2.0 GLX (A123V) | ਪੋਨੀ ਸੈਲੂਨ (A7_) 1.6 (A73A) | ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (_E7_) 1979/12-1987/08 | ਕੋਰੋਲਾ (KE, TE) 1.6 (TE51_) |
| ਪੋਨੀ (X-2) 1.3 | 818 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ 1.3 | ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਸੇਲੇਸਟੇ ਕੂਪ (A7_) 1975/10-1981/06 | ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਪੋਨੀ ਵੈਗਨ (A7_K) 1978/01-1979/09 | ਕੋਰੋਲਾ ਵੈਗਨ (_E7_) 1.3 (KE70) | ਕੋਰੋਲਾ (KE, TE) 1.6 (TE51_) |
| ਪੋਨੀ (X-2) 1.5 | 818 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ 1.6 | Lancer CELESTE ਕੂਪ (A7_) 1.6 ST (A73A) | ਪੋਨੀ ਵੈਗਨ (A7_K) 1.4 (A72V) | ਕੋਰੋਲਾ ਵੈਗਨ (_E7_) 1.3 (KE70) | ਟੋਇਟਾ ਗੁਆਂਗਕਾ ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ (TT) 1978/09-1981/12 |
| ਪੋਨੀ (ਐਕਸ-2) 1.5 ਆਈ | ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਪੋਨੀ (A15_A) 1978/12-1984/03 | Lancer CELESTE ਕੂਪ (A7_) 2.0 GSR (A78A) | ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਸੇਡਾਨ (A17_) 1979/09-1983/02 | ਕੋਰੋਲਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (_E7_) 1.8 D (TE72LG_) | ਗੁਆਂਗਕਾ ਹੈਚਬੈਕ/ਹੈਚਬੈਕ (TT) 1.8 (TT132_) |
| ਹੁੰਡਈ ਪੋਨੀ ਸੈਲੂਨ (ਐਕਸ-2) 1989/04-1995/01 | ਪੋਨੀ (A15_A) 1.2 GL (A151A) | Lancer CELESTE ਕੂਪ (A7_) 2.0 GSR (A78A) | ਲੈਂਸਰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸੈਲੂਨ (A17_) 1.4 GLX (A172) | ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਹੈਚਬੈਕ (_E7_) 1979/09-1983/09 |
| ਏ-160 ਕੇ | D94-7025 | CD3004 | 04491-12091 | MB193425 | 5810321310 ਹੈ |
| ਏ-38 ਕੇ | 572120 ਹੈ | CD6000 | 04491-12140 | MB377817 | 5810321330 ਹੈ |
| 605945 ਹੈ | 180158 | 0376 -49 230 ਏ | 04491-12141 | MB377818 | 5811511100 ਹੈ |
| 13.0460-5945.2 | 180164 ਹੈ | 0866 -33 625 | 04491-12142 | MB377822 | 007920 |
| 572120ਬੀ | 05P164 | 04465-12200 | 0870 -49 230 ਸੀ | MB895161 | 007930 ਹੈ |
| DB85 | 05 ਪੀ 169 | 04465-12360 | 0870 -49 280 | T0843 | 207920 ਹੈ |
| LP74 | MDB1069 | 04491-12050 | 04491-87106 | 79.20 | 207930 ਹੈ |
| AF3004 | D3004 | 04491-12061 | 8450 -49 280 | 79.30 | SP1007 |
| AF6000 | D6000 | 04491-12062 | 58103-21300 ਹੈ | 2079.20 | ਐਸਪੀ 159 |
| FDB85 | A160K | 04491-12090 | 58103-21310 | 2079.30 | 2070302 ਹੈ |
| 7025-ਡੀ94 | A38K | 037649230ਏ | 58103-21330 ਹੈ | 0449112091 ਹੈ | 20703 145 1 4 T456 |
| 7037-ਡੀ101 | 13046059452 ਹੈ | 86633625 ਹੈ | 58115-11100 ਹੈ | 0449112140 | GDB295 |
| 7099-ਡੀ172 | 7025D94 | 0446512200 | MB003993 | 0449112141 | 551647 ਹੈ |
| D101 | 7037D101 | 0446512360 | MB044689 | 087049230 ਸੀ | 20519 |
| D101-7037 | 7099D172 | 0449112050 ਹੈ | MB058708 | 087049280 ਹੈ | 20703 |
| ਡੀ172 | ਡੀ1017037 | 0449112061 ਹੈ | MB058709 | 0449187106 | SP159 |
| D172-7099 | ਡੀ1727099 | 0449112062 ਹੈ | MB082118 | 0845049000 | 2070314514T456 |
| D94 | ਡੀ947025 | 0449112090 | MB082119 | 5810321300 ਹੈ |
