ਡੀ 94 ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ
1 ੰਗ 1: ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਵੇਖੋ
ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 1.5 ਸੈਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਨਿਰੰਤਰ ਰਗੜ ਨਾਲ ਪਤਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਨੰਗੀ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਬ੍ਰੇਕ ਰਾਇਡ ਦੀ ਚਮੜੀ ਸਿਰਫ 1/3 ਦੀ ਮੋਟਾਈ (ਲਗਭਗ 0.5 ਸੀਐਮ) ਨੂੰ ਛੱਡ ਜਾਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਟੈਸਟ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਾਡਲਾਂ, ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
2 ੰਗ 2: ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਣੋ
ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਉਸੇ ਸਮੇਂ "ਆਇਰਨ ਰਗਬਿੰਗ ਲੋਹੇ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ (ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ), ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੇ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.
3 ੰਗ 3: ਤਾਕਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ
ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਦ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ: ਤੀਬਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਰ ਬਾਰ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬੈਡ ਪੈਡ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ. ਗੈਰ ਵਾਜਬ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਘਰਸ਼ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਣਗੀਆਂ,
ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ: ਮਾੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰ, ਰੇਤਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਆਦਿ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਰੇਕ ਪੈਬ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾ: ਬ੍ਰੇਵੇਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ, ਬ੍ਰੇਵ ਕੈਲੀਪਰ ਅਸਫਲਤਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਘੱਟ ਕੁਆਲਟੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ: ਘੱਟ ਕੁਆਲਟੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਉਹ ਨਾ ਪਹਿਨੋ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਨਣਾ ਪਹਿਨਣਾ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਐਂਟੀ-ਸ਼ੋਰ ਪੈਡ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਤੇ ਜਾਓ ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ appropriate ੁਕਵੇਂ ਉਪਾਅ ਕਰਨ.
1, ਇਹ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿਗਾੜ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ: ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ, ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਚਟਾਕ ਦਾ ਚੱਕਰ, ਅਸਮਾਨਤਾ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਚਟਾਕ ਅਤੇ ਹੋਰ.
ਇਲਾਜ: ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲੋ.
2. ਬ੍ਰੇਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੰਬਣੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਇਲਾਜ: ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰੋ.
3. ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਹਨ.
ਇਲਾਜ: ਰੁਕੋ, ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਕਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਾਹਨ ਜਿਸਨੇ ਹੁਣੇ ਹੁਣੇ ਹੁਣੇ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਸਧਾਰਣ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਬ੍ਰੇਕੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਇਕੋ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਰੰਤ ਹੀ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਿਵੇਂ ਫਿੱਟ ਹੈ.
| ਦਾਹਤਸੂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੇਦਾਨ 1981 / 10-1987 / 07 | ਟੋਨੀ ਸਲੂਨ (ਐਕਸ -2) 1.5 | ਟੋਨੀ (a15_a) 1.4 ਗਲੈਕਸ, ਜੀਟੀ (ਏ 12 ਏ) | ਲੇਸੈਂਸਰ ਸੇਲੇਸਟ ਕੂਪ (ਏ 7_) 2.0 ਜੀਐਸਆਰ (ਏ 78)) | ਲੈਂਸਰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਲੋਨ (ਏ 17_) 1.6 (ਏ 18) | ਕੋਰੋਲਾ ਹੈਚਬੈਕ / ਹੈਚਬੈਕ (_E7_) 1.3 (ਕੇ 70) |
| ਸੰਭਾਵਨਾ ਸਲੋਨ 1.3 (ਏ 35) | ਟੋਨੀ ਸੈਲੂਨ (ਐਕਸ -2) 1.5 ਆਈ | ਟੌਨੀ (ਏ 1_a) 1.4 ਟਰਬੋ (A152A) | ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਨਸਰੀ II ਸੇਡਾਨ (ਏ 17_) 1983 / 03-1986 / 09 | ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਸਪੋਰੋ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਕੂਪ (A11_) 1978 / 04-1980 / 07 | ਕੋਰੋਲਾ ਹੈਚਬੈਕ / ਹੈਚਬੈਕ (_E7_) 1.3 (ਕੇ 70) |
| ਸੰਭਾਵਨਾ ਸਲੋਨ 1.6 (ਏ 45) | ਹੁੰਡਈ ਟੋਨੀ ਸਲੂਨ 1985 / 10-1989 / 09 | ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੋਲਨ ਸੌਲਨ (A11_) 1977 / 01-1980 / 08 | ਲੈਂਸਰ II ਸਲੂਨ (ਏ 17_) 1.2 ਗਲੈਕਸ (ਏ 171) | ਸਪੋਰੋ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਕੂਪ (A11_) 1.6 ਐਸ ਐਲ, ਜੀ.ਐਲ. (A111) | ਕੋਰੋਲਾ ਹੈਚਬੈਕ / ਹੈਚਬੈਕ (_E7_) 1.6 (ਟੀ 71) |
| ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ II ਅਸੈਟ (ਡਬਲਯੂਸੀ) 1979 / 01-1983 / 12 | ਟੋਨੀ ਸੇਡਾਨ 1.3 | Gownloadlan ਸੇਡਾਨ (A61_) 1.6 | ਲੈਂਸਰ II ਸਲੂਨ (ਏ 18_) 1.4 ਗਲੈਕਸ (ਏ 18) | ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਸੈਲੋਨ (_E7_) 1979 / 09-1985 / 09 | ਕੋਰੋਲਾ ਹੈਚਬੈਕ / ਹੈਚਬੈਕ (_E7_) 1.6 (ਟੀ 71) |
| ਸਿਵਿਕ IISST (WC) 1300 | ਟੋਨੀ ਸੇਡਾਨ 1.5 | ਗੋਲਨ ਸੇਡਾਨ (A11_) 2.0 | ਲੈਂਸਰ II ਸੇਡਾਨ (ਏ 18_) 1.4 ਟਰਬੋ | ਕੋਰੋਲਾ ਸਲੂਨ (_E7_) 1.3 (ਕੀ 7E70) | ਕੋਰੋਲਾ ਹੈਚਬੈਕ / ਹੈਚਬੈਕ (_E7_) 1.6 (ਟੀ 71) |
| ਹੁੰਡਈ ਟੋਨੀ (ਹੈਚਬੈਕ) 1974 / 06-1985 / 12 | ਹੁੰਡਈ ਟੋਨੀ ਵੈਗਨ 1978 / 02-1986 / 06 | Gownloadlan ਸੇਡਾਨ (A11_) 2.0 ਗਲੈਕਸ | ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਟੋਨੀ ਸੈਲੂਨ (ਏ 7_) 1973 / 02-1979 / 09 | ਕੋਰੋਲਾ ਸਲੂਨ (_E7_) 1.3 (ਕੀ 7E70) | ਕੋਰੋਲਾ (_E7_) 1.6 ਜੀ.ਟੀ. (ਟੀ.ਐੱਸ .1) |
| ਪੱਟਾ ਹੈਚਬੈਕ / ਹੈਚਬੈਕ 1.2 | ਪੋਨੀ ਵੈਗਨ 1.2 | ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੋਲਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (A11_V) 1979 / 01-1980 / 08 | ਟੋਨੀ ਸਲੂਨ (ਏ 7_) 1.2 (ਏ 75 ਏ) | ਕੋਰੋਲਾ ਸਲੂਨ (_E7_) 1.6 (ਟੀ 71) | ਕੋਰੋਲਲਾ ਹੈਚਬੈਕ / ਹੈਚਬੈਕ (_E7_) 1.8 ਡੀ (ਸੀਈਏ 70) |
| ਪੱਟਾ ਹੈਚਬੈਕ / ਹੈਚਬੈਕ 1.4 | ਪੋਨੀ ਵੈਗਨ 1.4 | Gownloadlan ਟੂਰਿੰਗ (A11_V) 1.6 gl (A121V) | ਪੋਨੀ ਸਲੂਨ (ਏ 7_) 1.4 (ਏ 72 ਏ) | ਕੋਰੋਲਾ ਸੈਲੋਨ (_E7_) 1.8 ਡੀ (ਸੀਈਏ 70) | ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ (ਕੇ, ਟੀ) 1972 / 10-1980 / 01 |
| ਹੁੰਡਈ ਟੋਨੀ (ਐਕਸ -2) 1989 / 10-1995 / 01 | ਮਜ਼ਦੈਡ 818 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ 1971 / 09-1978 / 10 | Gownloadlan ਟੂਰਿੰਗ (A11_V) 2.0 GLX (A113V) | ਟੋਨੀ ਸਲੂਨ (ਏ 7_) 1.6 (ਏ 73 ਏ) | ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (_E7_) 1979 / 12-1987 / 08 | ਕੋਰੋਲਾ (ਕੇ, ਟੀਈ) 1.6 (ਟੀ 51_) |
| ਟੋਨੀ (ਐਕਸ -2) 1.3 | 818 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗੋ 1.3 | ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਨਸੈਰੇ ਸੇਲੇਸਟ ਕੂਪ (ਏ 7_) 1975 / 10-1981 / 06 | ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਟੋਨੀ ਵੈਗਨ (ਏ 7_K) 1978 / 01-1979 / 09 | ਕੋਰੋਲਾ ਵੈਗਨ (_E7_) 1.3 (ਕੇ 70) | ਕੋਰੋਲਾ (ਕੇ, ਟੀਈ) 1.6 (ਟੀ 51_) |
| ਟੋਨੀ (ਐਕਸ -2) 1.5 | 818 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗੋ 1.6 | ਲੇਸੈਂਸਰ ਸੇਲੇਸਟ ਕੂਪ (ਏ 7_) 1.6 ਸੇਂਟ (ਏ 73 ਏ) | ਟੋਨੀ ਵੈਗਨ (A7_K) 1.4 (A72V) | ਕੋਰੋਲਾ ਵੈਗਨ (_E7_) 1.3 (ਕੇ 70) | ਟੋਯੋਟਾ ਗੁਆਂਗਕਾ ਹੈਚਬੈਕ / ਹੈਚਬੈਕ (ਟੀਟੀ) 1978 / 09-1981 / 12 |
| ਟੋਨੀ (ਐਕਸ -2) 1.5 ਮੈਂ | ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਟੋਨੀ (A15_A) 1978 / 12-1984 / 03 | ਲੇਸੈਂਸਰ ਸੇਲੇਸਟ ਕੂਪ (ਏ 7_) 2.0 ਜੀਐਸਆਰ (ਏ 78)) | ਮਿਟਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਨਰ ਸੇਡਾਨ (ਏ 17_) 1979 / 09-1983 / 02 | ਕੋਰੋਲਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (_E7_) 1.8 ਡੀ (ਟੀ 72lg_) | ਗੈਂਗਕਾਟਕ ਹੈਚਬੈਕ / ਹੈਚਬੈਕ (ਟੀਟੀ) 1.8 (ਟੀਟੀ 132_) |
| ਹੁੰਡਈ ਟੋਨੀ ਸਲੂਨ (ਐਕਸ -2) 1989 / 04-1995 / 01 | ਟੋਨੀ (ਏ 15_a) 1.2 ਗਲ (ਏ 11) | ਲੇਸੈਂਸਰ ਸੇਲੇਸਟ ਕੂਪ (ਏ 7_) 2.0 ਜੀਐਸਆਰ (ਏ 78)) | ਲੈਂਸਰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਲੋਨ (ਏ 17_) 1.4 ਗਲੈਕਸ (ਏ 18) | ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਹੈਚਬੈਕ (_E7_) 1979 / 09-1983 / 09 |
| ਏ-160 ਕੇ | D94-7025 | ਸੀ ਡੀ 3004 | 04491-12091 | Mb193425 | 5810321310 |
| ਏ -3 ਕੇ | 572120 | ਸੀ ਡੀ 6000 | 04491-12140 | ਐਮਬੀ 3777817 | 5810321330 |
| 605945 | 180158 | 0376 -49 230 ਏ | 04491-12141 | ਐਮਬੀ 3778818 | 5811511100 |
| 13.0460-5945.2 | 180164 | 0866 -33 625 | 04491-12142 | Mb3777822 | 007920 |
| 572120 ਬੀ | 05p164 | 04465-12200 | 0870 -49 230 ਸੀ | Mb895161 | 007930 |
| ਡੀਬੀ 85 | 05p169 | 04465-12360 | 0870 -49 280 | T0843 | 207920 |
| Lp74 | Mdb1069 | 04491-12050 | 04491-87106 | 79.20 | 207930 |
| AF3004 | D3004 | 04491-12061 | 8450 -49 280 | 79.30 | ਐਸਪੀ 1007 |
| AF6000 | ਡੀ 6000 | 04491-12062 | 58103-21300 | 2079.20 | ਐਸਪੀ 159 |
| Fdb85 | A160k | 04491-12090 | 58103-21310 | 2079.30 | 2070302 |
| 7025-ਡੀ 94 | A38k | 037649230a | 58103-21330 | 0449112091 | 20703 14 4 4 4 t456 |
| 7037-ਡੀ 101 | 13046059452 | 86633625 | 58115-11100 | 04491122140 | Gdb295 |
| 7099-ਡੀ 172 | 7025D94 | 0446512200 | Mb003993 | 0449112141 | 551647 |
| ਡੀ 101 | 70367D101 | 0446512360 | Mb044689 | 087049230C | 20519 |
| D101-7037 | 7099D172 | 0449112050 | Mb058708 | 087049280 | 20703 |
| D172 | D1017037 | 0449112061 | Mb058709 | 0449187106 | ਸਪ 159 |
| D172-709999 | D1727099 | 0449112062 | Mb082118 | 0845049000 | 2070314514t456 |
| ਡੀ 94 | D947025 | 0449112090 | Mb082119 | 5810321300 |
