D394 ਚੀਨ ਫੈਕਟਰੀ ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਣਾਇਆ
ਵਿਧੀ 1: ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਦੇਖੋ
ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 1.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਰਗੜ ਨਾਲ ਮੋਟਾਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਤਲੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੇ ਸਿਰਫ ਅਸਲੀ 1/3 ਮੋਟਾਈ (ਲਗਭਗ 0.5cm) ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਟੈਸਟ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਾਡਲ, ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਢੰਗ 2: ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੋ
ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਉਸੇ ਸਮੇਂ "ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਲੋਹੇ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ (ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ), ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਰਗੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਅਕਸਰ ਉਦੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਜੇ ਵੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਗੰਭੀਰ ਲੋੜ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਢੰਗ 3: ਤਾਕਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ
ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ: ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਤੀਬਰ ਆਦਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਕਸਰ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਆਦਿ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣਗੀਆਂ
ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ: ਸੜਕ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰ, ਰੇਤਲੀ ਸੜਕਾਂ, ਆਦਿ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ: ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਮਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ, ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲੀਕੇਜ, ਆਦਿ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। .
ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ: ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਐਂਟੀ-ਨੋਆਇਸ ਗਲੂ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰ-ਵਿਰੋਧੀ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ, ਆਦਿ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ, ਐਕਸਲੇਰੇਟਿੰਗ ਵੀਅਰ।
ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਚਿਤ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਓ।
1, ਇਹ ਅਕਸਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਅੰਤਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੀ ਗੋਲਾਈ, ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਿਗਾੜ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਚਟਾਕ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ।
ਇਲਾਜ: ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ।
2. ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਗੂੰਜਦੀ ਹੈ। ਇਲਾਜ: ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰੋ।
3. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਅਸਥਿਰ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਹੈ।
ਇਲਾਜ: ਰੁਕੋ, ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਹੈ, ਆਦਿ, ਬੀਮਾ ਵਿਧੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਲੱਭਣਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਿਸ ਵਾਹਨ ਨੇ ਹੁਣੇ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਹਰ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੋਟਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਵਾਪਸੀ ਮੁਫਤ ਹੈ, ਆਦਿ, ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਿਵੇਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
| BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਸੈਲੂਨ (E36) 1990/09-1998/02 | 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਕੂਪ (E36) M3 3.2 | 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਸੈਲੂਨ (E34) 525 iX 24V | BMW 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਟੂਰਿੰਗ (E34) 1991/11-1997/01 | 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (E34) 525 tds | 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਸੈਲੂਨ (E32) 750 i, iL V12 |
| 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਸੈਲੂਨ (E36) M3 3.2 | BMW 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਸੈਲੂਨ (E34) 1987/12-1995/12 | 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਸੈਲੂਨ (E34) 525 tds | 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (E34) 518 ਜੀ | 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਵੈਗਨ (E34) 530 i V8 | BMW Z3 ਕੂਪ (E36) 1997/04-2003/06 |
| BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ (E36) 1993/03-1999/04 | 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਸੈਲੂਨ (E34) 518 i | 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਸੈਲੂਨ (E34) 530 ਆਈ | 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਵੈਗਨ (E34) 518 ਆਈ | 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਵੈਗਨ (E34) 540 ਆਈ | Z3 ਕੂਪ (E36) ਐੱਮ |
| 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ (E36) M3 3.0 | 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਸੈਲੂਨ (E34) 520 ਆਈ | 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਸੈਲੂਨ (E34) 530 i V8 | 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਵੈਗਨ (E34) 518 ਆਈ | BMW 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਸੈਲੂਨ (E32) 1986/09-1994/10 | BMW Z3 ਕਨਵਰਟੀਬਲ (E36) 1995/10-2003/01 |
| 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ (E36) M3 3.2 | 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਸੈਲੂਨ (E34) 520 i 24V | 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਸੈਲੂਨ (E34) 535 ਆਈ | 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਵੈਗਨ (E34) 520 ਆਈ | 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਸੈਲੂਨ (E32) 730 i, iL | Z3 ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ (E36) M 3.2 |
| BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਕੂਪ (E36) 1991/09-1999/04 | 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਸੈਲੂਨ (E34) 524 td | 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਸੈਲੂਨ (E34) 540 i V8 | 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਵੈਗਨ (E34) 525 ਆਈ | 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਸੈਲੂਨ (E32) 730 i, iL V8 | ਵੇਇਜ਼ਮੈਨ MF3 ਰੋਡਸਟਰ 1996/01- |
| 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਕੂਪ (E36) M3 3.0 | 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਸੈਲੂਨ (E34) 525 ਆਈ | 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਸੈਲੂਨ (E34) M5 | 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਵੈਗਨ (E34) 525 ix | 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਸੈਲੂਨ (E32) 735 i, iL | MF3 ਰੋਡਸਟਰ 3.2 |
| 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਕੂਪ (E36) M3 3.0 | 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਸੈਲੂਨ (E34) 525 i 24V | 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਸੈਲੂਨ (E34) M5 | 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਵੈਗਨ (E34) 525 ਟੀ.ਡੀ | 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਸੈਲੂਨ (E32) 740 i, iL V8 | MF3 ਰੋਡਸਟਰ 3.2 |
| 36650 ਹੈ | D394-7284 | MDB1393 | 34 11 1 160 458 | 34111158267 ਹੈ | 20968 203 0 5 T4078 |
| 36650 ਓ.ਈ | BL1220A2 | CD8079 | 34 11 1 160 459 | 34111159259 | 20968 203 0 5 T4089 |
| AC449481D | 6109162 ਹੈ | FD6472A | 34 11 1 162 535 | 34111159279 | 20968 203 05 T476 |
| 600030 ਹੈ | 180773 ਹੈ | FD6472N | 34 11 2 228 248 | 34111159559 | 500 376 |
| 606033 ਹੈ | 571355 ਡੀ | 34 11 1 153 910 | 34 11 2 229 935 | 34111160450 ਹੈ | 8110 11898 ਹੈ |
| 13.0460-6033.2 | 5713551 ਹੈ | 34 11 1 157 039 | 34 11 2 282 554 | 34111160451 ਹੈ | 124.0 |
| 13.0463-6033.2 | 5713551-ਏ.ਐੱਸ | 34 11 1 157 569 | 34 11 2 282 555 | 34111160458 ਹੈ | GDB916 |
| 571355ਬੀ | 05 ਪੀ 296 | 34 11 1 157 570 | 34 21 1 160 708 | 34111160459 ਹੈ | V20-8101 |
| 571355X | 363702160307 | 252096820 ਹੈ | 9551 ਹੈ | 34111162535 ਹੈ | 597110 ਹੈ |
| DB1131 | 366500ਈ | 34111153910 ਹੈ | T1026 | 34112228248 ਹੈ | ਪੀ 3703.00 |
| 0 986 490 640 | 13046060332 ਹੈ | 34111157039 | ੭.੧੧੧ ॥ | 34112229935 ਹੈ | 20968 ਹੈ |
| LP602 | 13046360332 ਹੈ | 34111157569 ਹੈ | BLF473 | 34112282554 ਹੈ | 21064 ਹੈ |
| 12-0381 | 986490640 ਹੈ | 34111157570 ਹੈ | ਬੀਪੀ473 | 34112282555 ਹੈ | 2096820305 ਹੈ |
| 16000 | 120381 ਹੈ | 34 11 1 157 813 | 270 | 34211160708 ਹੈ | 2096820305T4078 |
| FDB779 | 1FMS | 34 11 1 158 265 | 2270 | 7111 | 2096820305T4089 |
| FDB779B | 7284D394 | 34 11 1 158 267 | D993 | 27000 ਹੈ | 2096820305T476 |
| FDS779 | ਡੀ3947284 | 34 11 1 159 259 | ਐਸਪੀ 152 | 227000 ਹੈ | 500376 ਹੈ |
| FSL779 | 5713551ਏ.ਐਸ | 34 11 1 159 279 | 31328 ਹੈ | SP152 | 811011898 ਹੈ |
| TAR779 | 6291 | 34 11 1 159 559 | 20 91 6000 | 20916000 ਹੈ | 1240 |
| 7284-ਡੀ394 | 025 209 6820 | 34 11 1 160 450 | 34111157813 | 2096801 ਹੈ | V208101 |
| D394 | 236 | 34 11 1 160 451 | 34111158265 ਹੈ | 20968 203 0 5 | ਪੀ370300 |
