D279 ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹਨ
ਵਿਧੀ 1: ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਦੇਖੋ
ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 1.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਰਗੜ ਨਾਲ ਮੋਟਾਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਤਲੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੇ ਸਿਰਫ ਅਸਲੀ 1/3 ਮੋਟਾਈ (ਲਗਭਗ 0.5cm) ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਟੈਸਟ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਾਡਲ, ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਢੰਗ 2: ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੋ
ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਉਸੇ ਸਮੇਂ "ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਲੋਹੇ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ (ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ), ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਰਗੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਅਕਸਰ ਉਦੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਜੇ ਵੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਗੰਭੀਰ ਲੋੜ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਢੰਗ 3: ਤਾਕਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ
ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ: ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਤੀਬਰ ਆਦਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਕਸਰ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਆਦਿ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣਗੀਆਂ
ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ: ਸੜਕ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰ, ਰੇਤਲੀ ਸੜਕਾਂ, ਆਦਿ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ: ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਮਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ, ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲੀਕੇਜ, ਆਦਿ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। .
ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ: ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਐਂਟੀ-ਨੋਆਇਸ ਗਲੂ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰ-ਵਿਰੋਧੀ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ, ਆਦਿ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ, ਐਕਸਲੇਰੇਟਿੰਗ ਵੀਅਰ।
ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਚਿਤ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਓ।
1, ਇਹ ਅਕਸਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਅੰਤਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੀ ਗੋਲਾਈ, ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਿਗਾੜ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਚਟਾਕ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ।
ਇਲਾਜ: ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ।
2. ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਗੂੰਜਦੀ ਹੈ। ਇਲਾਜ: ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰੋ।
3. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਅਸਥਿਰ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਹੈ।
ਇਲਾਜ: ਰੁਕੋ, ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਹੈ, ਆਦਿ, ਬੀਮਾ ਵਿਧੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਲੱਭਣਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਿਸ ਵਾਹਨ ਨੇ ਹੁਣੇ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਹਰ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੋਟਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਵਾਪਸੀ ਮੁਫਤ ਹੈ, ਆਦਿ, ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਿਵੇਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
| ਵੋਲਵੋ (ਰੀਗਲ) 740 ਸੈਲੂਨ (744) 1983/04-1992/12 | 740 ਸਲੂਨ (744) 2.3 | 740 ਟੂਰਿੰਗ (745) 2.3 ਟਰਬੋ | 760 ਸੈਲੂਨ (704,764) 2.8 (704) | 940 ਸਲੂਨ (944) 2.3 | 940 ਟੂਰਿੰਗ (945) 2.3 ਟਰਬੋ |
| 740 ਸਲੂਨ (744) 2.0 | 740 ਸੈਲੂਨ (744) 2.3 ਟਰਬੋ | 740 ਟੂਰਿੰਗ (745) 2.3 ਟਰਬੋ | 760 ਸੈਲੂਨ (704,764) 2.8 (764) | 940 ਸਲੂਨ (944) 2.3 | 940 ਟੂਰਿੰਗ (945) 2.4 ਡੀ |
| 740 ਸਲੂਨ (744) 2.0 | 740 ਸੈਲੂਨ (744) 2.3 ਟਰਬੋ | 740 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (745) 2.4 ਡੀਜ਼ਲ | ਵੋਲਵੋ 760 ਵੈਗਨ (704,765) 1982/01-1992/07 | 940 ਸਲੂਨ (944) 2.3 | 940 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (945) 2.4 TD ਇੰਟਰਕੂਲਰ |
| 740 ਸਲੂਨ (744) 2.0 | 740 ਸੈਲੂਨ (744) 2.4 ਡੀਜ਼ਲ | 740 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (745) 2.4 TD ਇੰਟਰਕ. | 760 ਟੂਰਿੰਗ (704,765) 2.3 ਟਰਬੋ | 940 ਸੈਲੂਨ (944) 2.3 ਟਰਬੋ | 940 ਟੂਰਿੰਗ (945) 2.4 ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ |
| 740 ਸਲੂਨ (744) 2.0 | ਵੋਲਵੋ 740 ਟੂਰਿੰਗ (745) 1984/08-1992/12 | 740 ਟੂਰਿੰਗ (745) 2.4 ਟਰਬੋ-ਡੀਜ਼ਲ | 760 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (704,765) 2.4 ਡੀ | 940 ਸੈਲੂਨ (944) 2.3 ਟਰਬੋ | ਵੋਲਵੋ (ਰੀਗਲ) 960 ਸੈਲੂਨ (964) 1990/08-1994/07 |
| 740 ਸਲੂਨ (744) 2.0 | 740 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (745) 2.0 | ਵੋਲਵੋ (ਰੀਗਲ) 760 ਸੈਲੂਨ (704,764) 1981/08-1992/07 | 760 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (704,765) 2.4 TD ਇੰਟਰਕ. (੭੬੫) | 940 ਸੈਲੂਨ (944) 2.4 ਡੀ | 960 ਸੈਲੂਨ (964) 2.0 |
| 740 ਸਲੂਨ (744) 2.3 | 740 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (745) 2.0 | 760 ਸਲੂਨ (704, 764) 2.3 | 760 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (704,765) 2.8 (765) | 940 ਸੈਲੂਨ (944) 2.4 ਟੀਡੀ ਇੰਟਰਕੂਲਰ | 960 ਸੈਲੂਨ (964) 2.0 |
| 740 ਸਲੂਨ (744) 2.3 | 740 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (745) 2.0 | 760 ਸੈਲੂਨ (704,764) 2.3 ਟਰਬੋ (704) | 760 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (704,765) 2.8 (765) | 940 ਸੈਲੂਨ (944) 2.4 ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ | 960 ਸੈਲੂਨ (964) 2.4 TD ਇੰਟਰਕ. |
| 740 ਸਲੂਨ (744) 2.3 | 740 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (745) 2.3 | 760 ਸੈਲੂਨ (704,764) 2.3 ਟਰਬੋ (704) | ਵੋਲਵੋ 780 ਕੂਪ 1986/04-1990/11 | ਵੋਲਵੋ 940 ਟੂਰਿੰਗ (945) 1990/08-1995/10 | 960 ਸਲੂਨ (964) 2.9 |
| 740 ਸਲੂਨ (744) 2.3 | 740 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (745) 2.3 | 760 ਸੈਲੂਨ (704,764) 2.4 ਡੀ | ੭੮੦ ਕੂਪ ੨.੯ | 940 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (945) 2.0 | ਵੋਲਵੋ 960 ਟੂਰਿੰਗ (965) 1990/08-1994/07 |
| 740 ਸਲੂਨ (744) 2.3 | 740 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (745) 2.3 | 760 ਸੈਲੂਨ (704,764) 2.4 TD ਇੰਟਰਕ. (੭੦੪) | ੭੮੦ ਕੂਪ ੨.੯ | 940 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (945) 2.3 | 960 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (965) 2.0 |
| 740 ਸਲੂਨ (744) 2.3 | 740 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (745) 2.3 | 760 ਸੈਲੂਨ (704,764) 2.4 ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ (704) | ਵੋਲਵੋ (ਰੀਗਲ) 940 ਸੈਲੂਨ (944) 1990/08-1995/03 | 940 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (945) 2.3 | 960 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (965) 2.0 |
| 740 ਸਲੂਨ (744) 2.3 | 740 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (745) 2.3 | 760 ਸੈਲੂਨ (704,764) 2.4 ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ (704) | 940 ਸਲੂਨ (944) 2.0 | 940 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (945) 2.3 | 960 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (965) 2.4 TD ਇੰਟਰਕ. |
| 740 ਸਲੂਨ (744) 2.3 | 740 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (745) 2.3 | 760 ਸੈਲੂਨ (704,764) 2.8 (704, 764) | 940 ਸੈਲੂਨ (944) 2.0 ਟਰਬੋ | 940 ਟੂਰਿੰਗ (945) 2.3 ਟਰਬੋ | 960 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (965) 2.9 |
| 36505 ਹੈ | D255 | 7444D565 | 224804 ਹੈ | 7.2 | 7200 ਹੈ |
| 36505 ਓ.ਈ | D255-7161 | ਡੀ2557161 | 21266 ਹੈ | BLF336 | 215600 ਹੈ |
| AC473681D | D565 | D5657444 | 270 195 | ਬੀਪੀ336 | SP165 |
| 13.0460-2943.2 | D565-7444 | FBP0483 | 271184 ਹੈ | 2156 | 2126601 ਹੈ |
| 571404ਬੀ | FBP-0483 | 180464700 ਹੈ | 2 717 07 | ਐਸਪੀ 165 | 2126617414 ਹੈ |
| 571404X | BL1137A1 | 05 ਪੀ 157 | 2 720 21 | 322 | 8110 27150 ਹੈ |
| DB317 | 6104821 ਹੈ | 05P529 | 272809 ਹੈ | 30198 ਹੈ | 190.0 |
| DB317A | 180464 ਹੈ | 363702160856 ਹੈ | 272871 ਹੈ | 31898 ਹੈ | GDB482 |
| 0 986 467 400 | 181014 | 22-0183-0 | 2 701 751 | 270195 ਹੈ | 540414 ਹੈ |
| PA389 | 180464-700 | 156 | 2 701 951 | 271707 ਹੈ | 598221 ਹੈ |
| ਪੀ 86 005 | 571404 ਡੀ | 025 212 6617 | 2 708 873 | 272021 ਹੈ | WBP20740A |
| 822-183-0 | 571404 ਜੇ | 206 | 2 711 740 | 2701751 ਹੈ | P0563.00 |
| ADB0376 | 365050ਈ | MDB1229 | 2 711 844 | 2701951 ਹੈ | 20717 |
| LP437 | 13046029432 ਹੈ | CD8040 | 2 728 095 | 2708873 ਹੈ | 20740 ਹੈ |
| 12-0248 | 986467400 ਹੈ | FD6135A | 2 728 715 | 2711740 ਹੈ | 21231 ਹੈ |
| FDB317 | ਪੀ 86005 | FD6135N | 3 530 617 | 2711844 ਹੈ | 811027150 ਹੈ |
| FSL317 | 8221830 ਹੈ | 2201830 ਹੈ | 9321 | 2728095 ਹੈ | 1900 |
| 7161-ਡੀ255 | 120248 ਹੈ | 15600 | 9790 | 2728715 ਹੈ | ਪੀ056300 |
| 7444-ਡੀ565 | 7161D255 | 252126617 ਹੈ | T5024 | 3530617 ਹੈ |
